单项选择题

在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？

A.至少为艇的长度。
B.至少为救生艇长度的1.5倍。
C.至少为救生艇长度的2倍。
D.至少为救生艇长0.5倍。

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单项选择题

根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第3章2.1.3(3)要求，装运闪点不超过60℃(闭杯试验)货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数，此时救生筏的配备应是什么？

A.至少一侧配备有50%船上人员总数的吊架降落式救生筏。
B.全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。
C.全船还应配备能容纳船上总人数100%的气胀救生筏。
D.全船配备适当数量的救生筏。

单项选择题

某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定又应如何处理：

A.左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线。
B.以理论型深值来勘划甲板线。
C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线。
D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线。