A.在艇下水前穿戴好
B.当海上情况恶化时再穿戴
C.只在需要弃船时穿戴
D.随意穿戴

A.立即使用灭火器进行扑救
B.通知船长并启动船舶火灾应急预案
C.弃船逃生
D.等待消防船前来救援

A.增加缆绳数量并正确系固
B.依赖港口拖轮的协助
C.使用锚泊设备进行固定
D.以上都是

A.船舶排水量，这是指船舶在水中所排开的水的重量，与船舶的浮力直接相关，是评估船舶稳定性的基础数据。
B.船舶载重量，虽然载重量会影响船舶的稳定性，但它本身并不是稳定性的直接指标。
C.船舶吃水深度，这个深度的变化会影响船舶的稳定性，但不是直接的稳定性能指标。
D.船舶稳性高度，这是衡量船舶稳定性的一个重要参数，指的是船舶倾斜到一定程度时，其复原力臂的垂直高度，高度越大，船舶的稳定性越好。

A.始终保持船舶的最大航速
B.在船舶周围布置水雷
C.加强船舶的保安措施，如安装监控系统和加强巡逻
D.依赖其他船舶的保护

A.剧烈海况
B.船舶失稳
C.船舶倾覆
D.海上风暴

A.三声短促的哨声，这种信号通常用于引起注意或作为警告信号。
B.三声长促的哨声，这是国际通用的遇险信号，表示船舶或人员处于紧急状态，需要立即援助。
C.三声连续的哨声，这种信号可能用于表示其他特定的信息，但不是遇险信号。
D.三声间隔的哨声，这种信号可能用于协调行动或传递特定的指令，但不是遇险信号。

A.船舶底部至水面的垂直距离
B.船舶的航行速度
C.船舶的载货量
D.船舶的排水量

A.使用VHF 无线电话进行通信
B.遵循国际搜救协调中心（MRCC）的指令
C.自行决定搜救行动方案
D.以上都是

A.储存足够所有艇员3天的淡水，并均匀分配
B.储存足够所有艇员7天的淡水，并设有紧急备用水源
C.仅储存足够一天使用的淡水，以确保轻便
D.储存尽可能多的淡水，以应对长时间的海上漂流

A.航行灯（NavigationLights）
B.雷达
C.陀螺罗经
D.AIS