A.三声短促的哨声，这种信号通常用于引起注意或作为警告信号。
B.三声长促的哨声，这是国际通用的遇险信号，表示船舶或人员处于紧急状态，需要立即援助。
C.三声连续的哨声，这种信号可能用于表示其他特定的信息，但不是遇险信号。
D.三声间隔的哨声，这种信号可能用于协调行动或传递特定的指令，但不是遇险信号。

A.船舶底部至水面的垂直距离
B.船舶的航行速度
C.船舶的载货量
D.船舶的排水量

A.使用VHF 无线电话进行通信
B.遵循国际搜救协调中心（MRCC）的指令
C.自行决定搜救行动方案
D.以上都是

A.储存足够所有艇员3天的淡水，并均匀分配
B.储存足够所有艇员7天的淡水，并设有紧急备用水源
C.仅储存足够一天使用的淡水，以确保轻便
D.储存尽可能多的淡水，以应对长时间的海上漂流

A.航行灯（NavigationLights）
B.雷达
C.陀螺罗经
D.AIS

A.甲板
B.货舱
C.船底
D.船首

A.海况
B.风向
C.潮汐
D.能见度

A.IS 接收器
B.雷达
C.气象传真机
D.陀螺罗经

A.红色
B.绿色
C.白色
D.黄色

A.无需特别管理，因为燃油消耗和排放是不可避免的
B.定期进行燃油消耗和排放的监测，并采取措施减少不必要的消耗和排放
C.依赖船舶的自动燃油管理系统
D.仅在燃油短缺或排放超标时才采取措施

A.仅依赖雷达观测
B.停止使用任何电子助航设备，仅依赖目视瞭望
C.综合使用雷达、AIS、ECDIS 等电子助航设备，并结合目视瞭望
D.仅依赖AIS 系统进行瞭望