A.发生挤岔、灯丝断丝
B.压力报警、限界检查器倒下
C.闪光继电器不脉动、人工切断信号
D.溜放过程出现异常（如道岔区段追钩、道岔恢复、途停、股道途停、道岔无表示四开）

A.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
B.在列车中连续连挂不得超过两辆
C.列车最后一辆不得为关门车
D.列车最后第二、三辆不得连续关门

A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
E.旅客

A.无线调车设备试验良好
B.听取连接员汇报准备妥当信号
C.听取驼峰作业员（驼峰区长兼驼峰作业员）关于线路测长、容车数及有无堵门车顶汇报，检查应急台手柄位置、取消不必要顶减速器封锁及人工定速
D.驼峰调车长与驼峰调车区长（驼峰作业员）、峰顶提钩员核对计划无误，并布置编尾防护人员防溜及重点注意事项。在得到有关作业人员准备妥当的汇报后，方准开始作业

A.要固定作业区域、线路使用
B.要固定调车机车、人员、班次
C.要固定交接班时间、交接班地点
D.要固定工具数量及其存放地点

A.影响驼峰解散车辆的越区及设备检修作业已经完毕，计算机显示器显示系统处于正常状态
B.溜放处于正常状态，且第一分路道岔无车占用，未建立与溜放作业冲突的敌对进路，道岔（被封锁的道岔除外）及其它设备无故障
C.各部位减速器良好并在自动位、雷达及股道内测长无故障
D.手动盘上道岔手柄已在中间位、检修按纽及表示灯显示无检修作业。调车有关人员已到位并准备妥当

A.动车
B.货车
C.铁路机车
D.客车

A.迟报
B.漏报
C.错报
D.缓报

A.各类行车事故
B.较大及以上路外安全事故
C.造成职工死亡的劳动安全事故
D.危及行车安全的重大隐患和事件

A.应急值守工作要求
B.突发事件预警信息发布流程
C.预警启动（解除）时机
D.突发事件响应办法

A.应急管理组织机构
B.职责分工
C.日常工作联系协调方式
D.各成员部门应急管理工作任务