A.通知船长在船离开码头前必须修复该系统，并作试验
B.不给任何意见，船员自己修复即可
C.检验报告中批注，要求该系统在一个月内修复并申请船检检验。但在此之前，机舱必须安排船员值班
D.通知PSC由PSC决定

A.要求船东在机舱外不得消防水主管上安装隔离阀
B.建议船东向船旗国政府咨询解决方案
C.该规定适用于1984年9月1日以后建造的船，因此该船不适用
D.要求船东在机舱外不得消防水主管上安装隔离阀，并修改消防控制图

A.将存在缺陷的8个环取下，重新插入同一规格的，经同一工艺生产的环，并对其再进行验证试验。若再次发现缺陷，则可按照上述方法进行更换，直至试验成功
B.将存在缺陷的8个环取下，重新插入同一规格的，经同一工艺生产的环，并对其在进行验证试验，但必须一次试验合格
C.存在缺陷的环数大于总环数的6%，因此判定该节锚链不合格
D.存在缺陷的环数大于总环数的6%，因此判定同一炉批号的锚链全部不合格

A.滤油设备（油水分离器）应满足MEPC60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
B.滤油设备（油水分离器）应满足MEPC107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
C.滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警
D.滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放

A.泄水孔的数量，尺度与布置应能防止自由水的不合理积聚
B.应考虑任何一种固定压力水雾灭火系统的要求
C.受汽油或其他危险品物质污染的水，不应排向机器住所或其他可能存在火源的处所
D.若封闭的货物处所由二氧化碳灭火系统保护，则甲板泄水孔应设有防止此类窒息性气体逸漏的装置

A.每一燃油舱中的低硫燃油（硫含量小于或等于1.0%）的容积
B.日期
C.时间
D.船舶位置

A.散货船
B.油船
C.化学品船
D.所有船型

A.不同
B.相同
C.重要
D.不重要

A.该船是2005年1月1日后交船，所以必须要有报警装置
B.该船的配置正确符合MORPPOL公约AnnexI要求
C.该船的总吨大于400，所以必须要有报警装置
D.该船的配置正确，是因为得到了船旗国的豁免

A.本滤油设的设计，应经主管机关批准，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物不超过15ppm
B.此外，该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出警报
C.该系统还应装有在排出物的含油量超过15ppm时能保证自动停止油性混合物排放的装置
D.以上全部

A.垂直两盏环照红色灯
B.水平两盏环照红色灯
C.垂直两盏环照橙色灯
D.水平两盏环照橙色灯