1、响声特征
（1）响声在机油加注口处明显，如图上部，B～B区域。
“当、当、当”的响声较强，是一种中音调短促的金属敲击声；连杆轴承烧损时，不论温度或转速高或低，气缸盖上会发出振动性很强的“当、当、当”的响声；如连杆轴颈与轴承间隙过大时，在图中部，C～C区域有清脆敲击声，比主轴承处的撞击声轻而短促，突然加速时最明显。

（2）急加速时，响声便连续而明显，这是连杆轴承响的主要特点；
（3）发动机温度升高后，响声无变化；
（4）单缸“断火”后，响声会明显减弱或消失；
（5）只有在连杆轴承严重松旷时，怠速才有明显响声，且有负荷时，响声加剧。
2、故障原因
（1）轴承表面合金脱落，其主要原因是轴承质量不佳或装配间隙过大，而轴瓦变形会使合金变形并脱落；
（2）连杆轴承盖螺栓松动；
（3）轴颈失圆，使轴颈与轴承接触不良而造成轴承早期损坏；
（4）轴颈与轴承磨损过甚，而使径向间隙过大；
（5）连杆轴瓦装入连杆大头孔内时，过盈量过小，工作中发生转动或轴向移动，致使油孔错位阻塞；
（6）主油道堵塞；集滤器、滤清器过脏；旁通阀失效；机油泵泵油压力不足等造成润滑不良或轴承配合间隙过小造成合金烧毁。
3、检查判断
（1）首先检查机油压力、机油油面高度及润滑系工作状况，因为由于润滑系的故障即使这时轴承间隙适当，也可引起轴承的敲击声。
（2）急速操纵节气门从高速突然减速和突然加速中察听响声，响声随发动机转速升高而增大。用起子逐缸进行单缸“断火”，响声明显减弱或消失，复火时响声恢复。此种情况可断定个别连杆轴承间隙过大而发响。
（3）怠速时，响声应该较小，甚至没有。如怠速时也有明显响声，则说明轴承已严重松旷。
（4）车辆在行驶中如加大车速或低档换高档时，能听到微小的“嗒嗒”声响，而在降低车速或减轻负荷时，响声消失，这一般是连杆轴承响的初期征兆，而当听到“唧唧唧”的响声时，这是由于缺油烧轴瓦而发出的响声，应立即停车熄火摇转曲轴检查。否则曲轴有被抱住的危险。