发动机主轴承响的原因判断方法如下：
1、故障现象
（1）在发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声这种响声比连杆轴承响钝重，是“堂堂”的响声，严重时发动机体将发生振动。
（2）响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，产生响声的部位在气缸的下部。
（3）单缸“断火”试验时，响声无明显变化，相邻两缸“断火”时，响声会明显减弱。
（4）机油压力明显降低，温度变化时响声不变化。
2、故障原因
（1）主轴颈与轴承配合间隙过大。
（2）主轴承因润滑不良而轴承烧毁。
（3）曲轴弯曲或轴向间隙过大。
（4）主轴承盖螺丝松动。
3、检查判断
（1）使发动机在低中速运转，用手微微抖动节气门和反复加大节气门试验，仔细倾听。如响声随着发动机的转速升高而增大，在抖动节气门时加油的瞬间响声较明显，这一般说明主轴承松旷。如发动机在怠速或低中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲。如在高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金脱落。
（2）打开加机油口盖，反复变更发动机的转速，如有明显的响声，则是主轴承响。
（3）在节气门不断变化的同时，将听诊器具触及在气缸体的曲轴两侧位置，听察响声较明显，响声较强的部位可判定为发响的轴承。
（4）单缸“断火”，响声不变，两缸同时“断火”，响声减弱。
（5）踏下离合器踏板，响声减弱或消失，则为轴向间隙过大而产生的响声。