A.串联
B.并联
C.混联
D.复杂

A.无低压电
B.有低压电
C.无高压电
D.有高压电

A.“0”
B.“1/2”
C.“1”
D.“2”

A.5km以上
B.3-4km
C.10km
D.15km

A.热车高
B.冷车高
C.没区别
D.不可比

A.回正力矩随垂直载荷的增大而减小
B.在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩大
C.子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的大
D.轮胎的气压低，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大

A.时间上的滞后
B.产生侧向滑动和翻车的倾向
C.横摆角速度上的波动
D.执行上的误差

A.0.3-0.9秒
B.0.1秒或更短
C.2秒
D.0.4秒

A.与制动器摩擦副材料有关
B.与制动器结构无关
C.不受摩擦材料摩擦因素下降的影响
D.鼓式制动器比盘式制动器稳定性好

A.确定最小传动比时，要考虑驾驶性能的限制
B.确定最小传动比时，要考虑后备功率
C.确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度
D.确定最大传动比时，要考虑最高车速

A.应在混凝土或沥青路面的弯路段上进行
B.纵向坡度在0.1%之间
C.动力试验时汽车载荷为满载
D.轮胎的充气压力误差不超过10KPa