1、城市轨道交通行车密度大、站间距离短，所以信号的应变速度快、信息量多。
2、城市轨道交通的区间不宜敷设地面信号，而以机车速度信号为主体信号。
3、为了安全可靠地指挥行车，由计算机系统自动地实现速度控制和定位（点）停车控制；对于容量大、高密度的交通系统将逐步发展成为无人驾驶的自动运行系统。
4、凡敷设钢轨的轨道交通可以以钢轨作为传输通道，连续地传递速度命令信息，不敷设钢轨的交通系统可敷设感应环线传递信息。为传递特殊信息可敷设地面应答器，完成地面与列车间的信息交换。
5、轨道交通的信号、通信设备应是个完整的运行管理系统，它应用先进的计算机及光通信技术，完成列车进路控制、运行图管理、列车追踪、运行表示、运行监视、列车数据传输、闭路电视见空、旅客导向信息控制及广播系统等。整个系统由中央出来装置、外部记忆装置、运行装置、列车数据的传送装置、网络控制装置及运行表示盘等构成。

ATC包括ATP、ATO、ATS。

车站地下一层为站厅，地下二层为站台，站台是岛式车站。车站在中间，列车在两侧。