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理论和实践证明,汽车动力性能只受到汽车驱动力的限制。
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汽车行驶时挂Ⅰ档,其加速和爬坡能力最强。
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汽车在松软路面行驶时,提高轮胎气压,有利于减小汽车行驶时的滚动阻力,从而促进汽车动力性的充分发挥。
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所谓汽车的功率平衡,就是指发动机发出的有效功率在各种阻力间的分配。
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汽车动力性的大小反映着汽车克服行驶阻力的能力大小,而与汽车的运输效率没有直接关系。
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柴油机的喷油提前角过大,将使着火延迟期增大。
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汽油机混合气过浓易造成发动机回火,而混合气过稀易造成排气管放炮。
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低速运转的汽油机发生爆燃,当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。
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表面点火的症状是出现沉闷的敲缸声,而爆燃则是出现尖锐的敲击声。
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发动机的进气功率损失一般小于排气功率损失。
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目前汽车在应用进气增压技术中,车用柴油机应用较多的是废气涡轮增压,汽油机使用较多的是谐波增压技术。
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