A.桥梁偏距
B.桥梁偏心距
C.桥墩施工误差
D.桥墩偏距

A.i角误差
B.整平误差
C.水准尺弧面差
D.水准尺不铅直

A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm

A.1000.005m
B.1000.001m
C.1000.006m
D.1000.004m

A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.3mm

A.应尽最沿坡度较小的公路、大路进行
B.应避开土质松软的地段和微场甚强的地段
C.应尽量避免通过行人车辆频繁的街道、大的河流、湖泊、沼泽与峡谷等障碍物
D.应在大的岩层断裂带或地质构造不稳定的地区

A.15，1.5
B.15，2
C.30，1.5
D.30，2

A.工作基点应选在比较稳定的位置
B.每个独立的监测网应设置不少于2个稳定可靠的基准点，点间距不大于1km
C.观测条件较好或观测项目较少的工程可在基准点上直接测量变形观测点
D.变形观测点应设在建筑物上便于观测的地方
E.变形观测点应与建筑物稳固地连接在一起

A.控制网布设应以因地制宜、技术经济合理、确保质量为原则
B.各级控制网的等级应根据列车行车速度、工程规模、控制网用途和精度要求合理确定
C.加密控制网不可越级布设
D.加密控制网可同精度内插
E.控制网应一次布网统一平差

A.高程控制网布设范围应与平面控制网相适应
B.城市轨道交通工程高程控制测量应采用城市高程系统
C.城市轨道交通工程高程控制网分级、分期布设
D.线路贯穿多个不同高程系统的行政区域时，高程成果应分别满足各个行政区域的要求
E.城市轨道交通工程一等高程控制网为线路高程控制网

A.洞内横向贯通中误差的为20mm
B.洞外横向贯通中误差的为30mm
C.横向贯通限差为50mm
D.横向贯通限差为100mm
E.洞内外综合横向贯通中误差为50mm