A.重量要轻，以减少惯性阻力
B.强度要大，以能承受变速箱动力输出之大扭矩
C.长且直，以提高产生振动之临界转速
D.平衡要良好，以避免高速回转时产生振动及噪音

A.滑动接头能缓冲传动线之长度变化
B.二段式传动轴的功用是用来减少传动轴之震动
C.主动轴与被动轴的夹角愈大，则其波动愈小
D.力士伯型万向接头的内球座为主动，外球座为被动

A.十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换
B.十字轴型万向接头为不等速万向接头
C.万向接头之传动角度应在12°内为佳
D.球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头

A.每根驱动轴均使用二个十字轴型万向接头
B.每根驱动轴均使用一个等速万向接头
C.每根驱动轴均使用二个等速万向接头
D.每根驱动轴均使用一个十字轴型万向接头

A.拆卸十字轴时应用软质榔头敲打轭部
B.F.F车的驱动轴上有滑动接头
C.装设二段式传动者，其滑动接头在前段的传动轴上
D.球驱动式万向接头无须滑动接头，即可伸缩传动

A.传动轴重量太重
B.使用实心轴的缘故
C.因传动轴不平衡而引起
D.由于路面不良及传动轴过长

A.万向接头
B.前轮轴承
C.引擎轴承
D.差速齿轮

A.力士伯型
B.朋的克斯卫士型
C.瑞克塔型
D.球驱动式

A.以榔头打击的反作用拆卸十字轴承
B.比球驱动式万向接头耐用
C.比弹性接头式万向接头不普遍
D.以冲头打出针型轴承座取出十字轴

A.传动灵活自如
B.使传动轴能承受更大扭力
C.可变成等速运动
D.使伸缩容易

A.力士伯型等速万向接头
B.瑞克塔型等速万向接头
C.十字轴型等速万向接头
D.本迪克卫士型等速万向接头