A.是决定航线分布的基本因素 B.船期和挂靠港口均是固定的 C.是船舶运输路线的简称 D.是货物的流向和流量
A.填写国际铁路联运提单时，运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至——铁路” B.第一张——运单正本，是参加联运各铁路办理货物交接，划分运送责任以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原是依据，它随同货物至到站，并留存到达站。 C.是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人都具有法律效力。 D.运单正面未画粗线的各栏由收货人填写
A.共同海损行为可以是有效可以无效的 B.共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的 C.共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施 D.导致共同海损的危险必须是真实存在的、危机船舶与货物共同安全的危险
A.它包括收入项目和支出项目 B.折旧费指生产用具和家具的使用，及其报废时按规定的分摊费用 C.低值易耗品的摊销费指汽车和车队各项生产设备按规定提取的固定资产折旧费 D.水电费属于其他直接费用
A.特殊附加险与特别附加险一样，不能独立投保 B.只有在投保海运货物保险基本险的基础上，才能加保特殊附加险 C.所承保的风险，往往同政治、国家行政措施、政策法令、航运贸易习惯等因素相关联 D.货物运输罢工险属于特殊附加险的范畴
