船舶结构与货运影响吃水差的因素及吃水差的调整单项选择题每日一练(2019.01.24)

单项选择题
某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。
A．9.3
B．12.6
C．15.7
D．20.2
单项选择题
营运船舶调整吃水差的方法有（）。
A．纵向移动载荷
B．垂向移动载荷
C．打排压载水
D．A，C均是
单项选择题
船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有（）。
A．单向移动载荷
B．轻重载荷不等体积双向移动
C．轻重载荷等体积双向互换舱位
D．A、C均是
单项选择题
某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后216000t.m，平均吃水dM=8.06m，MTC=210×9.81kN•m，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m，S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m，S.F=2.0m3/t）互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动（）t货物。
A．1254，1968
B．1022，2038
C．910，2275
D．810，2175
单项选择题
将一定货物（）移动减小尾倾最显著。
A．自船尾向船首
B．自船尾向船中
C．自船中向船首
D．自中后某处向中前某处