A.回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。 B.对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。 C.校正弯曲比自由弯曲的回弹小。 D.采用拉弯工艺方法可减小回弹。
A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。 B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。 C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。 D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。
A.材料屈强比越小，对拉深成形越有利 B.复合模的冲裁精度低于级进模的冲裁精度 C.弯曲时零件形状越复杂，回弹越小
A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。 B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。 C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。 D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。 B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。 C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。 D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
