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问答题
背景： 某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN300mm，长16km，合同价2600万元。 管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上；(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。 检查后向项目部发出整改通知。 问题：指正项目部处理废弃砖沟在程序上的不妥当之处。
答案：
正确答案：不妥当之处：“管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员...
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问答题
背景： 某公司承建城市次干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。 水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，采用夜间运输、白天施工的作业方式。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬期施工方案，选择在全天温度大于5℃时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进度进行总结。 问题：本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容
答案：
正确答案：技术准备工作应包括：现场踏勘，设计交底、图纸会审，编制施工组织设计，技术交底和测量放样。
问答题
背景： 某热力管线暗挖隧道，长1．4km，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无须降水。 承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。 B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。 施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。 质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。 问题：暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当如有不妥，写出正确的做法。
答案：
正确答案：不妥。 正确做法：技术交底应由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签字手续并归...
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答案：
正确答案：不妥当之处：“管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员...
问答题
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答案：
正确答案：不正确。 正确做法：砂卵石地层中宜采用渗入注浆法。 浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。
问答题
背景： 某公司承建城市次干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。 水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，采用夜间运输、白天施工的作业方式。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬期施工方案，选择在全天温度大于5℃时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进度进行总结。 问题：分析水泥稳定碎石基层出现质量问题的主要原因。
答案：
正确答案：夜间运输，白天铺筑的作业方式，造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长，超过水泥的初凝时间，水泥强度已经损失。
问答题
背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题：本工程工作坑降水井宜如何布置根据背景资料，在顶进作业前应做哪些降、排水工作
答案：
正确答案：根据背景资料介绍，箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈门形布置，在箱涵顶进方向留出缺口．降水井应距坡线1～...
问答题
背景： 某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN300mm，长16km，合同价2600万元。 管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上；(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。 检查后向项目部发出整改通知。 问题：简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。
答案：
正确答案：理由：计量工程师是按施工合同文件执行计量支付的。项目部应就此项工作增加的工作量，事先征得设计变更或洽商和收集充...
问答题
背景： 某热力管线暗挖隧道，长1．4km，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无须降水。 承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。 B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。 施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。 质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。 问题：分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。
答案：
正确答案：注浆过程中地表隆起，主要原因是注浆量和注浆压力不合适。 正确做法：注浆的主要参数不应根据以往经验确定，而应进行...
问答题
背景： 某公司承建城市次干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。 水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，采用夜间运输、白天施工的作业方式。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬期施工方案，选择在全天温度大于5℃时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进度进行总结。 问题：项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗如不充分，还应补充哪些
答案：
正确答案：不充分。路面检验项目还应包括：原材料、混合料、弯沉值、宽度、中线高程及偏位、横坡、井框与路面的高差、抗滑及外观...
问答题
背景： 某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN300mm，长16km，合同价2600万元。 管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上；(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。 检查后向项目部发出整改通知。 问题：两名新增焊接人员是否符合上岗条件为什么
答案：
正确答案：因为规范规定“凡中断焊接工作6个月以上焊丁正式复焊前．应重新参加焊工考试”。
问答题
背景： 某热力管线暗挖隧道，长1．4km，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无须降水。 承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。 B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。 施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。 质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。 问题：说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。
答案：
正确答案：A公司应负责汇集施工资料，整理所有的有关施工技术文件，并应随施工进度及时整理；B公司应主动移交分包工程的施工资...
问答题
背景： 某公司承建城市次干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。 水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，采用夜间运输、白天施工的作业方式。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬期施工方案，选择在全天温度大于5℃时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进度进行总结。 问题：补充项目部在施工进度总结时的资料依据。
答案：
正确答案：施工进度总结的依据资料还应用：施工进度计划执行的实际记录和施工进度计划检查结果。
问答题
背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题：指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确做法。
答案：
正确答案：存在如下问题： (1)大型箱涵穿越，对铁路站线采用轨束梁加同： (2)仅对箱涵各部位监控量测； (3)方案批准...
问答题
背景： 某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN300mm，长16km，合同价2600万元。 管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上；(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。 检查后向项目部发出整改通知。 问题：管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求
答案：
正确答案：应将坡口及两侧100mm范围内油漆、污垢、铁锈、毛刺等污物进行清理，清理合格后应及时施焊。
问答题
背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题：结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
答案：
正确答案：项目部应制定月、旬(周)施工进度实施性计划，逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施；应监督进度计划...
问答题
背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题：指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
答案：
正确答案：引起列车颠覆的隐患有：(1)线路加同方案不满足安全要求；(2)加同方案中没限制列车速度；(3)列车通过时，箱涵...
问答题
背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题：依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些
答案：
正确答案：开挖坍塌的原因可能有： (1)开挖面坡度大于1：0．75，放坡过陡； (2)采用铲：车逆坡挖土； (3)钢刃脚...
