问答题

背景资料:某施工单位A承包了三级公路K合同段路基工程。合同段起点K33+000一一K45+000,由于工期紧,经业主同意,施工单位A将合同段的涵洞施工分包给施工单位B,包括49道钢筋混凝土盖板涵和3道石拱涵。施工前,相关单位在内部会审的基础上,对施工图进行综合会审。图纸经过会审后,会审组织者,及时将会审中提出的有关设计问题的建议,做好详细的记录。 盖板涵的主要施工工序有:基坑开挖→工序M→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完后,对盖板涵进行了质检,质量检查项目包括混凝土或砂浆强度、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、顶面高程等。施工过程中,施工单位B发现K38+210拱涵的基础开挖后发现地基很软弱,与设计图纸相差很大,施工单位B向监理工程师提出工程变更,并附上书面意见。同题:对盖板涵的质量检查项目还有哪两项

答案: 正确答案:对盖板涵的质量检查项目还有轴线偏位、相邻板块最大高差。
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问答题

背景资料:某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,其中K14+230一K6+380为填方路基,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩,石料含量占总质量的40%~70%。施工中发生如下事件:事件1:施工前,在路基填料区获取相应的土样,根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验,对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。事件2:在施工现场的填筑试验中,采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑,在每一种松铺厚度进行填筑的时候,都在路基的表面设置多个固定的测点,并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测,对其沉降差进行计算,以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律,最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差<2mm和压实度来作为标准。事件3:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式,即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实,然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。问题:背景材料中K14+230~K16+380路段能否按土石路堤进行填筑控制说明理由。

答案: 正确答案:背景材料中K14+230~K16+380路段可按土石路堤进行填筑控制。理由:因为该填料中石料含量占总质量的40...
问答题

背景资料:某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,其中K14+230一K6+380为填方路基,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩,石料含量占总质量的40%~70%。施工中发生如下事件:事件1:施工前,在路基填料区获取相应的土样,根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验,对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。事件2:在施工现场的填筑试验中,采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑,在每一种松铺厚度进行填筑的时候,都在路基的表面设置多个固定的测点,并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测,对其沉降差进行计算,以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律,最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差<2mm和压实度来作为标准。事件3:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式,即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实,然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。问题:上述事件l的试验中,还可以得出哪些物理力学性质的数据

答案: 正确答案:上述事件1的试验中,还可以得出土样的最佳含水量和最大十密度。
问答题

背景资料:某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,其中K14+230一K6+380为填方路基,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩,石料含量占总质量的40%~70%。施工中发生如下事件:事件1:施工前,在路基填料区获取相应的土样,根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验,对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。事件2:在施工现场的填筑试验中,采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑,在每一种松铺厚度进行填筑的时候,都在路基的表面设置多个固定的测点,并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测,对其沉降差进行计算,以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律,最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差<2mm和压实度来作为标准。事件3:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式,即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实,然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。问题:上述事件2中,还可以获取哪些施工工艺参数

答案: 正确答案:事件2中,还可以获取压实机械型号及组合、压实速度等施工工艺参数。
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背景资料:某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程,其中K14+230一K6+380为填方路基,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩,石料含量占总质量的40%~70%。施工中发生如下事件:事件1:施工前,在路基填料区获取相应的土样,根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验,对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。事件2:在施工现场的填筑试验中,采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑,在每一种松铺厚度进行填筑的时候,都在路基的表面设置多个固定的测点,并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测,对其沉降差进行计算,以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律,最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差<2mm和压实度来作为标准。事件3:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式,即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实,然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。问题:指出事件3中,路基填筑过程中的错误做法并改正。

答案: 正确答案:错误之处1:主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑的填筑方法错误。改正:应采用分层填筑,分层压实的填筑方法。 ...
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