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流通加工和生产不一样,是通过“保护”流通对象的原有形态而实现从生产领域向消费领域流动的过程中的“桥梁和纽带”这一作用的。
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社会由政治、经济、文化等构成,而经济则是由生产、流通和消费构成的,流通则分为物流与资金流。
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物流的主要目的是按尽可能低的成本,将原材料和在制品流入庞大的社会制造设施中去,然后再将制成品通过市场的物流渠道送到客户手中。
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物流的目标是以最少的费用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服务。
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物流的各个运动环节是相互独立的过程,所以物流活动应当追求局部效益的最大化。
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简化包装,会使仓库保管效率下降,使货物在装卸和运输过程中破损率增多,以致搬运效率下降。
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将铁路运输改为航空运输,使运费增加,对物流只有不利影响。
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美国密西根大学的斯麦基教授倡导的物流的主要目标为:完美的质量、合适的数量、恰当的时间、适宜的地点、良好的印象、合适的价格、适宜的商品。
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物流(Logistics)一词产生于日本,指的是“物的流动”。
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物流科学是现代大生产和大流通的必然产物。
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1945年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中最早提到物流,指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。
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20世纪初,西方一些国家出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机,因此此时的物流主要指的是生产物流。
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1997年,我国在《物流术语国家标准(征求意见稿)》上对物流的概念具体定义为“以最小的总费用,按用户要求,将物质资料(包括原材料、在制品、产成品等)从供给地向需要地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。”
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Logistics作为物流科学的代名词,其含义包含生产物流和PD(即销售物流)两部分。
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我们可以认为物流是以最低的物流成本,实现快速、准确、安全和满意的物质运动的过程。
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二战中,围绕战略物质供应问题,美国军队建立了“后勤”理论,这一理论即为现代物流学的产生基础。
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物流是企业利润新的增长点,是因为物流费用在生产成本中占有很大比重,通过物流系统的改善能带来难以预料的效益,生产系统必须向物流要效益才能改善自身的发展条件。
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PD逐渐取代Logistics成为物流科学的代名词,是物流科学走向成熟的标志。
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生产系统是为了适应社会对产品的需求而形成的,向社会提供产品是生产系统存在的必要条件。
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生产系统的两个支柱是采购活动和物流活动。
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生产系统中不存在物流活动。
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进入20世纪50年代后,大批量生产对物流系统提出了更高的要求,实现物流系统化、现代化被提到物流发展的日程上,物流技术也得到了进一步的发展。
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物流活动不正常,路线不合理,运行节奏不协调,不会对生产环境造成影响,也不会造成生产秩序的混乱。
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商流和物流都是流通的组成部分,二者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程,因此商流与相应的物流必是合而为一、完全一致的。
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当代社会需求的特点是多样化、个性化,生产类型向多品种、大批量方向发展。
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为了适应当代社会需求的标准化,大量化,生产加工设备开始从专用加工设备的流水生产线,转向采用柔性加工系统。
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物流中的“流”泛指一切运动形态,有移动、运动、流动的含义,静止不是物质的运动形态。
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物流可以根据商品的种类、数量、交货要求等,使商品尽可能通过最少的环节,最短的物流路线,按时保质地送到用户手中,以达到降低物流费用,提高经济效益的目的。
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现代物流的一个重要特点是根据自己的优势从事一定的补充性加工活动,这种加工活动带有完善、补充、增加性质,会形成劳动对象的附加价值。
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商物分离的主要优点是可以形成便利的运送体系、高效的作业方式、高质的配送模式。
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创造加工附加价值是物流创造的主要价值,其所创造的价值要大于时间价值和空间价值。
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对于流通领域而言,供应物流是指在交易活动从卖方角度出发的交易行为中所发生的物流。
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同一行业中所有企业的物流称为行业物流,它往往可以促使行业中的企业互相协作,共同促进行业的发展。
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销售物流,对于流通领域是指交易活动中,从卖方角度出发的交易行为中的物流。
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生产物流均衡稳定,可以保证在制品的顺畅流转、压缩在制品库存、缩短生产周期、设备负荷均衡。
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企业物流是在企业范围内所进行的相关物流活动的总称,所以企业物流不包括企业生产过程中涉及的生产环节。
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根据物流活动发生的先后次序,企业物流活动可以从水平的方向上划分为生产物流、供应物流、回收与废弃物流和销售物流等4个部分。
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废弃物物流没有经济效益,所以为了减少资金消耗,提高效率,更好地保障生活和生产的正常秩序,对废弃物流的研究是不重要的。
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物流中心的建设不只是物流自身的问题,还要从城市建设规划、地区开发计划等方面出发全面考虑,妥善安排。
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当前的物流科学主要研究对象是企业物流,因为企业物资流通网络是国民经济的命脉,流通网络分布的合理性,渠道是否畅通对国民经济的运行有至关重要的影响。
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企业的水平物流结构中根据物流活动发生的先后次序,可将企业物流活动划分为4个部分:供应物流、生产物流、销售物流和回收与废弃物流。
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物流操作系统中的运输、流通加工等作业对环境有一定的负面影响,但保管、搬运、包装等作业对环境没有负面影响。
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企业物流的垂直结构主要可以分为管理层、控制层和作业层3个层次。
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现代物流是“第三方利润源”,因为“环保不经济,绿色等于花费”,所以物流企业应减少环保投资。
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物流系统是由物流操作系统和物流信息系统所组成,其中物流信息系统中的物流信息活动对环境毫无损害,而物流操作系统中的运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业对环境均有一定的负面影响。
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物流学具有综合性、系统性和应用性的性质。
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现代物流技术发展的方向是将各个环节的物流技术进行综合、集成从而形成最优的系统技术。
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物流学的产生是以解决社会经济活动中的矛盾——流通成本上升而开始的。
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物流学的产生与发展和社会经济实际与生产实际密切相关,其研究的出发点和归宿都在于社会实践的需要。
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一定水平的社会经济是产生物流科学的基础,对于发展中国家,就其工业与科学技术的发展水平来说,不具备产生物流科学的基础,所以发展中国家进行物流理论与应用的研究是不切实际的。
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人们通常称负责物质的运输、搬运与储存的控制和管理的物流系统为“硬件系统”。
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物流是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务,作为企业生存与发展的永恒战略目标,物流会影响企业总体的生存和发展,而不是在哪个环节搞得合理一些,省了几个钱的问题。
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空车无货载行驶,是最严重的不合理运输,所以在实际运输组织中,只要调运空车,就会被看成是不合理运输。
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不合理运输是在现有条件下,浪费了运力、运输时间、运费等却没有达到应有的运输水平的运输形式。
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管道运输采用密封设备,在运输过程中可避免散失、丢失等损失,也不存在其他运输设备在运输过程中所出现的无效运输问题,但是,其运输量较小,不能完成大量运输任务。
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减少运输环节,对运输有利,尤其是减少同类运输工具的环节,对合理运输有相当的促进作用。
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“移上移下”方式是在两船之间进行靠接,然后利用各种方式,不使货物垂直运动,而靠水平移动完成转船。
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生产技术和物流技术相比,其对象范围、环境条件和目的更为复杂多样。
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现代物流技术主要是为社会提供有形服务,以适应消费者的多样化需求。
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现代物流技术中的仓储技术就是对于流通过程中的货物所进行的单纯的保管和存储。
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物流技术是把生产出的物资进行流通,实现产品价值的技术,它为社会提供的是一种有形的物质。
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按照包装的功能可以将包装分为单个包装、内部包装和外部包装3种。
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工业包装与商业包装有不同的功能和形式,所以工业包装在任何时候都不能被看作是商业包装。
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在同一地域范围内,改变“物”的存放、支撑状态的活动称为装卸;改变“物”的空间位置的活动称为搬运。
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与搬运相比,运输是较大范围的活动,而搬运是在区域较小的范围之内的活动。
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现代物流作业环节中,运输活动由于可以创造“场所效用”,而能够实现物流的“时间价值”。
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“场所效用”是指由于改变空间场所而最大程度的发挥产品的使用价值,最大限度的提高投入产出比的效应。
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一般价值高、运费承担能力很强的货物,如贵重设备的零部件、高档产品等只能用航空运输方式来运输。
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物流是不但改变了物的时间状态,也改变了物的空间状态,运输则承担了改变时间状态的主要任务。
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在现代企业中,授权、评价和激励体系是在形象识别规范框架下的形象识别规范系统。
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自人类文明开河以来,物流便开始存在于人们的日常生活之中,可以说是无处不在,无时不有的。
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“效益背反”是指“对于同一资源(例如成本)的两个方面处于相互矛盾的关系之中,想要较多的达到其中一个方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分损失。”
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物流系统主要包含四要素:速度、高利润、可靠、低费用。
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物流只能通过创造时间价值和空间价值来体现其自身价值,而不能自己创造一定的价值。
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物流系统的目标是以最少的费用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服务,以实现社会效用最大化。
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一个企业的运输需求通过向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务的方式来实现属于合同运输。
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合理运输的“五要素”包括,运输距离、运输时间、运输环节、运输费用和运输工具。
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和运输的概念相对应,储存是以改变“物”的空间状态为目的的活动,从克服产需之间的空间差异获得更好的效用。
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储存能克服生产旺季与生产淡季同消费者需求之间的矛盾,调节供求关系,调整由于供求矛盾而造成的价格差异,具有调节物品价格的功能。
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在保证功能实现前提下,寻求一个合理的储存时间,这是和储存数量无关的问题。
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装卸活动的基本运作只包括装车(船)、卸车(船),是随运输和保管等活动而产生的必要活动。
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在物流过程中,装卸活动花费时间很短,消耗的人力也不多,所以装卸费用在物流成本中所占的比重也非常少。
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工业包装、商业包装均为逐个包装。
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配送是近距离、小批量、品种比较复杂,按用户需要搭配商品品种与数量,将配好的货物送交收货人的服务体系。
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销售配送中心是以销售经营为目的,以配送为手段的配送中心,是当前配送中心的发展方向。
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流通加工和生产不一样,是通过“保护”流通对象的原有形态而实现从生产领域向消费领域流动的过程中的“桥梁和纽带”这一作用的。
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包装标准主要包括:包装基础标准、包装材料标准、包装容器标准、包装技术标准、产品包装标准及相关标准。
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流通加工的对象与生产加工的对象一样,都是原材料、零配件、半成品和最终产品等。
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流通加工程度上大多是简单加工,而不是复杂加工,是对生产加工的一种辅助或补充,决不是生产加工的替代形式。
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客户关系管理是指企业在政策、资源、结构和流程的基础上,应用信息技术获取并管理客户知识、创造客户忠诚度和客户价值的所有活动。
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物流管理信息系统的功能不会因物流服务系统的对象不同而有所改变。
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物流管理发展趋势是物流管理更多地体现了以客户为中心的管理理念,已经从客户关系管理转向客户服务。
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物流信息在物流系统中所体现的基本作用是中枢神经和支持保障作用。
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物流信息网络与各种公用信息网连接,便形成了物流管理信息系统。
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物流成本是指物资在流动过程中,如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的财力和物力的总和。
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物流成本管理是管理物流成本,通过降低物流费用实现物流活动的利润最大化。
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物流成本管理的意义在于,如能准确地计算物流成本,就可以运用成本数据大大提高物流管理的效率。
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由于物流活动贯穿企业活动全过程,所以物流成本计算的起止范围一定是从原材料采购到最终送达用户的全过程。
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日本西汉修教授提出“物流冰山”的说法,认为在企业内部消耗的物流费用只是冰山的一角,而大量的物流费用是向外支付的。
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在一个企业系统中,是通过人、财、物、信息等元素相互结合成各种联系,以进行各种各样的生产经营管理活动。
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在整个物流系统中元素是形成系统的基础,而元素之间的关系对物流系统的构成没有影响。
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物流系统的目标简称为“5S”,依靠缩短物流路线,使物流作业合理化、现代化从而降低其总成本。
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在物理系统中各个子系统、子系统的相关活动处于同一个系统中,彼此之间存在着相互促进的关系,而不存在互相制约的情况。
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系统工程是研究系统的工程技术,其目的在于在改造系统这一工程过程中,按照要达到的目标,采用最优化方法,以期使目标达到最佳值。
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物流系统各环节标准化的一致性是建立物流标准化体系必须体现的要求,是衡量物流系统标准化体系成败的重要标志。
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物流的各个环节都可以被称之为一个系统,都可以被看作是物流系统的子系统。
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要建立物流标准化体系就必须实现物流系统各环节之间标准化的一致性。
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物流标准化的基础是物流参数,即集装单元基础参数尺寸。
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物流系统的输入是物流系统的各环节所消耗的劳务、设备和材料等资源,而经过处理转化,所得到的收益,即全系统的输出。
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绿色物流建设是在维护生态环境和可持续发展的基础上,对传统的物流体系加以改进以形成一个环境共生型的可持续发展的现代物流系统。
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根据外部成本内在化理论,物流系统要使环境污染恢复到未遭受污染状态所应支付的费用总和不应计入物流活动的成本内。
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共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象,人为地进行有目的集约化的配送。
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现行法规,公约对物流活动的影响主要体现在指导和促进两个方面。
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物流本身有着广泛的内容,涉及的法律面非常广泛,有关的法律、法规在内容上具有复杂性和多样性的特点。
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