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单独海损损失由受损失方自行承担。
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包装费用一般包括在货价中,不另计收。
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含佣价=净价÷(1-佣金率),其中的净价一定是FOB净价。
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出口贸易中,为了确切表示品质规格,最好采用既凭样品,又凭规格说明的方式成交。
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佣金是对中间商提供服务的报酬,而折扣则是对卖方提供的一定程度的价格优惠。
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卖方所交货物如果多于合同规定的数量,按《联合国国际货物销售合同公约》,买方可以收取也可以拒收全部货物。
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在商品价格中包括佣金时,必须要以文字来说明。
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正确使用折扣,可以调动买方的购买积极性,从而扩大销路。
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重量吨和尺码吨统称为运费吨。
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班轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时,应选三者中较高者计收。
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1重量吨就是1公吨,1尺码吨就是1立方米。
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海运单是承运人签发给托运人的货物收据,是物权凭证,可凭以向目的地承运人提货。
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国际铁路货物联运的运单副本,可以作为发货人据以结算货款的凭证。
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班轮运费不包括装卸费用。
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在规定装运期时,不应使用“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句。
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单独海损损失由受损失方自行承担。
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对于推定全损,应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。
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在租船运输中,租船人与船东之间的权利义务以租船合同为准,而不是提单。
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投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。
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海运货物保险中的战争险责任起讫不是采用“仓至仓”,而是仅限于“水面危险”。
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凡是出口商品都必须经过商检机构的检验才能出口。
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某商品每箱体积为30cm×40cm×50cm,毛重为62kgs,净重为59kgs,如果班轮运费计收标准为W/M,则船公司应按尺码吨计收运费。
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同一票货物包装不同,其计费标准和等次也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物均按收费较高者计收运费。
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在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。
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海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。
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按我国《海洋货物运输保险条款》的规定,三种基本险和战争险责任起讫均适用“仓至仓”条款。
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邮政收据(parcel post receipt)是邮政运输的主要单据,它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证,也是收件人凭以提取邮件的凭证。
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某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包,根据合同规定投保水渍险。货在途中因船舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中的200包遭水渍,保险公司应对此负责赔偿。
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航空运单和海运单都不是物权凭证,收货人都是凭到货通知提货。
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