单项选择题

某公路桥梁由多跨简支梁桥组成,总体布置如图所示。每孔跨径25m,计算跨径24m,桥梁总宽9.5m,其中行车道宽度为7.0m,两侧各0.75m人行道和0.50m栏杆,双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁,桥墩上设4个支座,支座的横桥向中心距为3.4m。桥墩支承在岩基上,由混凝土独立柱墩身和带悬臂的盖梁组成,设计荷载:汽车荷载为公路-Ⅰ级,人群荷载为3.0kN/m2,汽车荷载冲击系数μ=0.215。
提示:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D 60—2004)计算。


假设箱梁支座1在恒载作用下的最大压力标准值为700kN,在汽车荷载作用下的最大压力标准值为600kN(未计入冲击系数),及人群荷载作用下的最大压力标准值为40kN。试问,支座1在持久状况下按承载力极限状态基本组合的最大压力设计值(kN),与下列何项数值最为接近

A.1710
B.1725
C.1850
D.1905
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单项选择题

某宽厚板车间冷库区为三跨等高厂房,跨度均为35m,边列柱柱间距为10m,中列柱间距20M,局部60M,采用三跨连续式焊接工字形屋架,其间距为10m,屋面梁与钢柱为固接,厂房屋面采用彩色压型钢板,屋面坡度为1/20,檩条采用多跨连续式H型钢檩条,其间距为5m,檩条与屋面梁搭接。屋面梁、檩条及屋面上弦水平支撑的局部布置示意如图(a)所示,且系杆仅与檩条相连。中列柱柱顶设置有20m和60m跨度的托架,托架与钢柱采用铰接连接,托梁的简图和荷载设计值如图(b)、(c)所示,屋面梁支撑在托架竖杆的侧面,且屋面梁的顶面略高于托架顶面约150mm。檩条、屋面梁、20m跨度托架,采用Q235钢,60m托架采用Q345B钢,手工焊接时,分别用E43、E50,焊缝质量等级二级。20m托架采用轧制T型钢,T型钢翼缘板与托架平面垂直,60m托架杆件采用轧制H型钢,腹板与托架平面相垂直。

20m托架上弦杆的轴心压力设计值N=1217kN,采用轧制T型钢,T200×408×21×21,ix=53.9mm,iy=97.3mm,A=12570mm2,当按轴心受压杆件进行稳定计算时,试问,杆件最大压应力(N/mm2),与下列何项数值最为接近?()
提示:①只给出上弦最大的轴心压力设计值,不考虑轴心应力变化对杆件计算长度的影响;
②为简化计算,取绕对称轴λy代替λyz

A.189.6
B.144.9
C.161.4
D.180.6

单项选择题

某6层办公楼为现浇钢筋混凝土框架结构,无库房区,其平面图与计算简图如图所示。已知1~6层所有柱截面均为500mm×600mm,所有纵向梁(x向)截面均为250mm×500mm,自重3.125kN/m,所有横向梁(y向)截面为250mm×700mm,自重4.375kN/m,所有柱、梁的混凝土强度等级均为C40,2~6层楼面永久荷载5.0kN/m2,活载2.5kN/m2,屋面永久荷载7.0kN/m2,活载0.7kN/m2,楼面和屋面的永久荷载包括楼板自重、粉刷与吊顶等。除屋面梁外,其余各层纵向梁(x向)和横向梁(y向)上均作用有填充墙(包括门窗等)均布荷载2.0kN/m,计算时忽略柱子自重的影响,上述永久荷载与活荷载均为标准值。屋面为不上人屋面。设计使用年限为50年,结构安全等级为二级。
提示:计算荷载时,楼面及屋面的面积均按轴线间的尺寸计算。

根据抗震概念设计的要求,该楼房应作竖向不规则验算,检查在竖向是否存在薄弱层,试问,下述对该建筑是否存在薄弱层的几种判断,正确的是哪一项?()。
提示:①楼层的侧向刚度采用剪切刚度Ki=GAi/hi,其中Ai=2.5(hcihi2Aci,Ki为第i层的侧向刚度,Aci为第i层的全部柱的截面面积之和,hci为第i层柱沿计算方向的截面高度,hi为第i层的层高,G为混凝土的剪变模量;
②不考虑土体对框架侧向刚度的影响。

A.无薄弱层
B.1层为薄弱层
C.2层为薄弱层
D.6层为薄弱层

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