经济运行部门的物流规划应该着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物...

判断题

经济运行部门的物流规划应该着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点以及综合的物流园区规模和布局的规划。

答案：错误

判断题

物流信息系统是跨行业的综合性很强的专业系统信息工程，涉及到方方面面和各行各业的切身利益。因此，需要企业的合作以推动物流公用信息平台的建设和实施，政府不应干涉。

答案：错误

判断题

企业物流规划是对生产企业的供应链规划以及其营销支持和流程再造的物流系统的规划。

答案：错误

判断题

基础设施规划是物流系统规划的关键，是一个在现有基础设施的基础上重建、新建的过程。

答案：错误

判断题

基础设施规划包含物流节点规划和物流网络规划两个方面。

答案：正确

判断题

物流需求分析与预测的目的在于为社会物流活动提供物流能力，作为供给不断满足物流需求的依据，以保证物流服务的供给与需求之间保持相对的平衡。

答案：正确

判断题

收集物流系统的原始数据惟一的办法就是作实际调查研究。

答案：错误

判断题

物流系统的目标和任务可以看作是物流系统的输出结果。

答案：正确

判断题

物流系统受外界环境的制约，物流系统规划也能起到改变外部环境的作用。

答案：错误

判断题

如果发现物流系统对不可控因素的变动很敏感，需要在规划时留有充分的余地，以免建成以后的物流系统不能满足实际需要。

答案：正确

判断题

物流系统流量指的是进入和流出物流系统的总流量。

答案：正确

判断题

物流系统的规划通过调整不可控变量观察系统性能的变化趋势，从而选择不可控变量的最佳匹配，达到系统的最佳效果。

答案：错误

判断题

区域物流规划要有一定的超前性，至少满足近五年来的发展和需求，因而对于区域物流系统规划而言，一般应采用中长期预测方法，同时结合整个区域的区域规划进行预测和设计。

答案：错误

判断题

区域物流硬件规划包括物流基础设施规划和物流信息平台规划。

答案：错误

判断题

区域物流系统的规划应按“行政区域”而不是按“经济区域”进行。

答案：错误

判断题

区域物流是由具有不同核心业务能力的企业群体所构成的网络集群。

答案：正确

判断题

物流系统的开放性指物流中心提供了经济区域内各个部门的相互联系，经济区域的内聚力一定程度上靠区域物流系统得以维系。

答案：错误

判断题

物流系统的完整性指物流中心不断从外界获得商品和信息，同时又向外界传递商品和信息，以维持经济区域内以及不同经济区域间的相互联系。

答案：错误

判断题

区域物流系统硬件基础设施规划应有相对的前瞻性，即适度超前。

答案：正确

判断题

政府在物流系统规划中扮演着基础条件的创造者和运作秩序的维护者角色。

答案：正确

判断题

物贸中心应分布于城市边缘且交通方便的地带。

答案：错误

判断题

加工中心多分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。

答案：错误

判断题

集货中心多分布在产品使用地、消费地或车站、码头、机场所在地。

答案：错误

判断题

转运中心多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地域。

答案：正确

判断题

物流中心应当在区域物流系统中，有效地履行货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心的全部功能。

答案：正确

判断题

物流规划的多项目标实现，归根到底是创造一个良好的区域产业发展环境，使得区域的各项产业能够按照预期的目标达到产业化、规模化，甚至全球化。

答案：正确

判断题

生产企业，尤其是大型生产企业，从营销支持和流程再造角度进行物流的建设规划，会有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。

答案：正确

判断题

物流中心的数目少，物流功能比较集中，难以形成规模效应，因此物流成本一般较高。

答案：错误

判断题

物流信息中心是物流中心最重要的决策智能结构层，它使整个物流过程衔接起来。

答案：错误

判断题

小型企业的规划应该放在现有资源的改造和利用上，而大型企业集团的规划则主要是进行物流资源的建设。

答案：错误

判断题

延迟原则是指分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到正确预测顾客订单之后。

答案：错误

经济运行部门的物流规划应该着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点以及综合的物流园区规模和布局的规划。

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基础设施规划是物流系统规划的关键，是一个在现有基础设施的基础上重建、新建的过程。

基础设施规划包含物流节点规划和物流网络规划两个方面。

物流需求分析与预测的目的在于为社会物流活动提供物流能力，作为供给不断满足物流需求的依据，以保证物流服务的供给与需求之间保持相对的平衡。

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物流系统的目标和任务可以看作是物流系统的输出结果。

物流系统受外界环境的制约，物流系统规划也能起到改变外部环境的作用。

如果发现物流系统对不可控因素的变动很敏感，需要在规划时留有充分的余地，以免建成以后的物流系统不能满足实际需要。

物流系统流量指的是进入和流出物流系统的总流量。

物流系统的规划通过调整不可控变量观察系统性能的变化趋势，从而选择不可控变量的最佳匹配，达到系统的最佳效果。

区域物流规划要有一定的超前性，至少满足近五年来的发展和需求，因而对于区域物流系统规划而言，一般应采用中长期预测方法，同时结合整个区域的区域规划进行预测和设计。

区域物流硬件规划包括物流基础设施规划和物流信息平台规划。

区域物流系统的规划应按“行政区域”而不是按“经济区域”进行。

区域物流是由具有不同核心业务能力的企业群体所构成的网络集群。

物流系统的开放性指物流中心提供了经济区域内各个部门的相互联系，经济区域的内聚力一定程度上靠区域物流系统得以维系。

物流系统的完整性指物流中心不断从外界获得商品和信息，同时又向外界传递商品和信息，以维持经济区域内以及不同经济区域间的相互联系。

区域物流系统硬件基础设施规划应有相对的前瞻性，即适度超前。

政府在物流系统规划中扮演着基础条件的创造者和运作秩序的维护者角色。

物贸中心应分布于城市边缘且交通方便的地带。

加工中心多分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。

集货中心多分布在产品使用地、消费地或车站、码头、机场所在地。

转运中心多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地域。

物流中心应当在区域物流系统中，有效地履行货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心的全部功能。

物流规划的多项目标实现，归根到底是创造一个良好的区域产业发展环境，使得区域的各项产业能够按照预期的目标达到产业化、规模化，甚至全球化。

生产企业，尤其是大型生产企业，从营销支持和流程再造角度进行物流的建设规划，会有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。

物流中心的数目少，物流功能比较集中，难以形成规模效应，因此物流成本一般较高。

物流信息中心是物流中心最重要的决策智能结构层，它使整个物流过程衔接起来。

小型企业的规划应该放在现有资源的改造和利用上，而大型企业集团的规划则主要是进行物流资源的建设。

延迟原则是指分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到正确预测顾客订单之后。