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按照物流车辆产生费用的种类,物流车辆成本可以分为固定成本和变动成本两项。
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选择车辆类型时,要将经济性、适用性原则作为选型的标准。
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车辆变动成本是指不管车辆是在行驶或者不行驶中,都要产生费用。
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百千米油耗是指车辆每行驶100千米后燃烧的燃油数量,是一个平均值。
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按照会计对成本分类方法,物流车辆运营成本可以分为固定成本和变动成本两项。
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车辆年检费是指到保险公司参加车辆安全与人身安全投保产生的费用。
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在出车次数一定的情况下,若车辆满载,运输总费用(总收入)越高,车辆的利用率就越低。
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外包车辆的成本曲线起点为零,但斜率的增长水平很快。
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自购车辆成本曲线起点高,但斜率的增长水平较快。
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在车辆数量计算中,配送总量求解法主要是通过对每天物流量的统计,运用统计学方法计算出在一定服务水平条件下的车辆类型与数量。
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物流企业在车辆管理中,通过设定标准R值来控制车辆成本与装载量的关系,当运费率偏高时,表明企业的车辆装载量偏低或者车辆成本偏高。
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车辆固定绩效考核部分是车辆绩效考核的重点,它能反映该车辆当月整体运行情况。
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物流企业在车辆管理中,通过设定标准R值来控制车辆成本与装载量的关系,当运费率偏低时,表明企业的车辆装载量偏低或者车辆成本偏高。
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车辆绩效考核可以分为固定绩效考核部分和变动绩效考核部分,其中变动绩效考核部分一般占到总考核的60%~70%。
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停车费属于意外变动成本。
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车辆成本分析是指通过对车辆的固定期限内的总运营成本及总的载货量进行分析,来检验物流车辆的利用率是否达标的一种方法。
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一般情况下,企业在发展初期偏向于选择自购车辆来满足运输或者配送的要求。
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固定成本是指其成本随着业务量的增减变动而发生变动的成本。
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车辆绩效考核可以分为固定绩效考核部分和变动绩效考核部分,其中固定绩效考核部分一般占到总考核的60%~70%。
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修理费指车辆件发生损坏、更换而产生的修理费用。
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车辆折旧指车辆从买入到转卖给他人(或报废)期间产生的自然损耗费。
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车辆固定成本包括燃油费、修理费。
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车辆事故考核是对车辆当月在一定的行驶里程中发生的事故次数,它反映车辆的安全指标。
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按照物流车辆产生费用的种类,物流车辆成本可以分为固定成本和变动成本两项。
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车辆变动成本包括车辆折旧、车辆保险费、车辆年检费、车辆司机工资几项。
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按照会计对成本分类方法,物流车辆运营成本可以分为设备成本、运转成本、维持成本和人工成本四项。
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物流企业在车辆管理中,通过设定标准尺值来控制车辆成本与装载量的关系,假设该标准R值为R
*
,当R<R
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时,企业要提高车辆等待时间来提高装载量。
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在车辆事故考核中,车辆事故频次与当月事故次数成正比。
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在利用率考核中,车辆利用率与可运输总量成正比。
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货损货差率考核是用来衡量该运输车辆当月是否有货损货差现象的发生。
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在车辆违章考核中,车辆违章频率与当月违章次数成正比。
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在车辆事故考核中,车辆事故频次与当月车辆实际行驶里程成正比。
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一般情况下,物流企业的物流量服从正态分布,通过统计学方法可以大致估算出在一定服务水平条件下的车辆类型及数量。
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运营车辆的风险是最大的也是最不容易控制的风险。
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在出车次数一定的情况下,车辆满载10立方米,运输总费用(总收入)越高,车辆的利用率就越低。
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节约里程法下的车辆数量确定方法的基本思路是先确定最佳的配送路线,根据配送路线的数量来确定配送车辆的数量,再根据每个配送线路经过的配送点的配送量,计算出需要的配送车辆的大小。
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仓储配送型物流企业通常要选择容积量比较大的物流车辆。
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通常运输型物流企业则选择车型较小、比较灵活的物流车辆。
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车辆修理费用支出的多少主要取决于驾驶员车技的高低和对车辆的爱惜程度。
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车辆司机工资属于车辆固定成本。
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消耗油耗指标考核可以衡量当月该车辆是否有滥用情况的发生,有效控制车辆的使用效率。
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如果现在购入一辆新车,假设车价是12万元,使用4年后,该车若按市场交易价可卖4万元,则该车每年的平均折旧费是2万元。
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冷链行业物流在选择车辆时与选择一般的物流车辆相同。
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通常当企业发展到一定规模后,偏向于通过车辆外包的方式解决运输和配送车辆问题。
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成本对车辆外包还是自购的影响就是当自购车辆产生的物流成本比外包车辆产生的物流成本高时,就选择外包车辆。相反,则选择自购车辆。
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