问答题

【背景资料】某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：
图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝．施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。【问题】结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

答案：正确答案：摊铺混凝土时，用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

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【背景资料】某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，净空面积为58．16m ² ，设计车速100km／h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面．施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁顺序组织施工。 2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人。经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人数达10人。
事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度。”。【问题】给出③→⑩、⑿→⒁正确的施工顺序，说明理由。

答案：正确答案：顺序⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→③，右侧围岩较左侧更差，先开挖。⒀→⑿→⒁，软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

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答案：正确答案：不合理，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、...

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答案：正确答案：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP、TRT。

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答案：正确答案：表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，加强支护，必要时暂停开挖。

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图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝．施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。【问题】列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。(单位以m计，保留一位小数)

答案：正确答案：起点K16+000，终点K37+300，中心为K26+650，出口为K25+200，26650一25200=1...

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事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度。”。【问题】根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级说明理由。

答案：正确答案：安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以...

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图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝．施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。【问题】写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和楼的基本组成系统。

答案：正确答案：A是机械设备停置场，B是材料存放场。还应包括物料称重系统、物料输送系统。

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答案：正确答案：施工现场危险告知制度内容，安全技术交底制度，如实向施工班组．作业人员详细告知作业场所危险因素，双方签字确认。设...

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图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝．施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。【问题】结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

答案：正确答案：摊铺混凝土时，用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

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答案：正确答案：若发现拉杆松脱或漏插，应在相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

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答案：正确答案：压实机多余，可补充切割机、布料机、整平梁等。

【背景资料】某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料；第二步，施工单位按要求架设模板；第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和；第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；第九步，按要求进行混凝土的养护；第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后，进行灌缝施工及灌缝养生。【问题】施工单位进行配料时采用的配合比正确吗为什么水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成

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答案：正确答案：水泥混凝土路面抗滑构造的方法有：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等。拉毛方法应用最为普遍，施工简单、施工质量易掌握、造价...

【背景资料】某施工单位承建了一条长20km的二级公路，设计时速为60km／h。施工前，在项目部，设计单位将相关的设计资料交给了施工单位。施工单位作了充分的准备，复核了GPs点、水准点，测绘了横断面等，核对无误后，进行现场放样测量。其中，K12+000～K14+300段为水田，填料采用细粒土，填方高度约7m，两侧设置边坡防护。K14+500～K15+200段为挖方路基。整个路基施工均在冬期进行，分层开挖，从上到下，一次挖到边坡的设计线，挖到设计标高，覆雪保温，等待路面施工。路基碾压过程中，均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后，检测了路基的宽度、平时设施的尺寸及底面纵坡、附属设施的位置和形式，有隐蔽工程检查记录，但发现部分路段路基边缘压实度不足。【问题】在设计交桩过程中监理单位要不要参与设计单位的交桩工作有无不妥之处施工单位有无不妥之处

答案：正确答案：(1)开工前，交桩应在业主或监理的主持下进行；(2)设计单位的交桩工作有不妥之处，由设计单位向施工单位进行交桩...

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答案：正确答案：路基工程质量检验的内容：路基的标高；路基的平面位置；边坡的坡度及边坡加固；填土压实度、弯沉值。

【背景资料】某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。
主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1号块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】图1中A是何种设施说明设置A的主要要求。

答案：正确答案：A是风缆；设置要求：对称布置，与地面成30°，与塔架角度大于45°。

【背景资料】某施工单位承建了一条长20km的二级公路，设计时速为60km／h。施工前，在项目部，设计单位将相关的设计资料交给了施工单位。施工单位作了充分的准备，复核了GPs点、水准点，测绘了横断面等，核对无误后，进行现场放样测量。其中，K12+000～K14+300段为水田，填料采用细粒土，填方高度约7m，两侧设置边坡防护。K14+500～K15+200段为挖方路基。整个路基施工均在冬期进行，分层开挖，从上到下，一次挖到边坡的设计线，挖到设计标高，覆雪保温，等待路面施工。路基碾压过程中，均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后，检测了路基的宽度、平时设施的尺寸及底面纵坡、附属设施的位置和形式，有隐蔽工程检查记录，但发现部分路段路基边缘压实度不足。【问题】K12+000～K14+300段路基是不是高填方应采用哪种填筑方法最好采用哪种填料

答案：正确答案：该路基是高填方；应采用水平分层填筑法；最好采用水稳定性较高、渗水性好的填料。

【背景资料】某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。
主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1号块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】结合背景资料，说明图2中B的大小的要求，图2中对微风化砂岩开挖坡度设为1：0是否正确说明理由。确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素

答案：正确答案：不正确，上缓下陡易形成滑坡和塌方。应考虑开挖深度，地质条件，现场的具体情况等因素。

【背景资料】某施工单位承建了一条长20km的二级公路，设计时速为60km／h。施工前，在项目部，设计单位将相关的设计资料交给了施工单位。施工单位作了充分的准备，复核了GPs点、水准点，测绘了横断面等，核对无误后，进行现场放样测量。其中，K12+000～K14+300段为水田，填料采用细粒土，填方高度约7m，两侧设置边坡防护。K14+500～K15+200段为挖方路基。整个路基施工均在冬期进行，分层开挖，从上到下，一次挖到边坡的设计线，挖到设计标高，覆雪保温，等待路面施工。路基碾压过程中，均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后，检测了路基的宽度、平时设施的尺寸及底面纵坡、附属设施的位置和形式，有隐蔽工程检查记录，但发现部分路段路基边缘压实度不足。【问题】指出冬期路堑开挖中的错误之处并改正。

答案：正确答案：错误一：一次挖到设计线。改正：应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡；错误二...

【背景资料】某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。
主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1号块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】结合图2和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取哪些处理措施

答案：正确答案：基坑顶面设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁。锚杆支护、锚桩支护等措施加固，排水沟和集水井降水，必要时可采用井点降...

【背景资料】某施工单位承建了一条长20km的二级公路，设计时速为60km／h。施工前，在项目部，设计单位将相关的设计资料交给了施工单位。施工单位作了充分的准备，复核了GPs点、水准点，测绘了横断面等，核对无误后，进行现场放样测量。其中，K12+000～K14+300段为水田，填料采用细粒土，填方高度约7m，两侧设置边坡防护。K14+500～K15+200段为挖方路基。整个路基施工均在冬期进行，分层开挖，从上到下，一次挖到边坡的设计线，挖到设计标高，覆雪保温，等待路面施工。路基碾压过程中，均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后，检测了路基的宽度、平时设施的尺寸及底面纵坡、附属设施的位置和形式，有隐蔽工程检查记录，但发现部分路段路基边缘压实度不足。【问题】预防路基边缘压实度不足的措施有哪些

答案：正确答案：路基施工应按设计的要求超宽填；控制碾压工艺，保证机具碾压到；认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长...

【背景资料】某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。
主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1号块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测时的错误做法。

答案：正确答案：钢绞线还需进行的检查项目：抗拉强度、弯曲和伸长率。改正：在作废数据处划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人...

【背景资料】某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。
主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1号块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】简要说明墩顶箱梁“临时固结”的施工步骤。

答案：正确答案：临时固结措施，将0号块与桥墩或预应力临时固结，待解除固结时再将其切断。在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩。顺桥...

【背景资料】某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。
主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1号块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥施工安全专项方案

答案：正确答案：滑坡和高边坡处理，土方开挖工程，模板工程，起重吊装工程，脚手架工程等均需编制安全专项方案。