问答题

背景资料：某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。
由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题：如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间为减少机械闲置，工作C应如何安排

答案：正确答案：①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。②如果工作C最早开始时间...

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背景资料：某二级公路工程K30+200~K30+500段，所处地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均为22．3m；路基填科为2公里外的路堑挖方，调运所选填料进行填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 (2)路基填筑：先进行基底处理。然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实．每层填土宽度等于填层设计宽度： (3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2％范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h：碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0．4～0．5m重叠部分。压实度大于等94％。问题：K30+200～K30+500段的路基容易出现什么病害产生的原因有哪些

答案：正确答案：容易出现高填方路基沉降。结合背景材料可知高填方路基沉降产生的原因可能有：(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定...

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答案：正确答案：错误之处及改正措施：(1)路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；(2)砂性土采用先轮...

背景资料：某二级公路工程K30+200~K30+500段，所处地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均为22．3m；路基填科为2公里外的路堑挖方，调运所选填料进行填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 (2)路基填筑：先进行基底处理。然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实．每层填土宽度等于填层设计宽度： (3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2％范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h：碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0．4～0．5m重叠部分。压实度大于等94％。问题：为了检测该路段的压实度，则可以采用哪些方法测定路基土的现场密度

答案：正确答案：路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

背景资料：某二级公路工程K30+200~K30+500段，所处地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均为22．3m；路基填科为2公里外的路堑挖方，调运所选填料进行填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 (2)路基填筑：先进行基底处理。然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实．每层填土宽度等于填层设计宽度： (3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2％范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h：碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0．4～0．5m重叠部分。压实度大于等94％。问题：该段路基的土方运输与填筑施工需要配置的主要机械有哪些

答案：正确答案：土方运输需要配置装载机和自卸汽车；填筑工程需要配置推十机、压路机、洒水车、平地机等。

背景资料：某桥梁重力式桥台，其基础尺寸为10m×8．0m×1．0m，地质条件依次为覆盖层(5m厚的含水量较大的黏性土)和1．5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm处。根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。问题：施工单位在基坑开挖过程中采取挡板支撑的加固措施是否合理为什么

答案：正确答案：合理。因为该桥台基础大，基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响，用挡板支撑加固比较合理。

背景资料：某桥梁重力式桥台，其基础尺寸为10m×8．0m×1．0m，地质条件依次为覆盖层(5m厚的含水量较大的黏性土)和1．5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm处。根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。问题：用挡板撑坑发壁的基坑开挖形式适用于什么条件

答案：正确答案：挡板支撑适用条件：(1)基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响。(2)放坡开挖场地受到限制；(3)基坑较深、放...

背景资料：某桥梁重力式桥台，其基础尺寸为10m×8．0m×1．0m，地质条件依次为覆盖层(5m厚的含水量较大的黏性土)和1．5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm处。根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。问题：在该基坑开挖过程中，还应采取哪些施工措施

答案：正确答案：还应采取排水措施，可以采用集水坑排水法排除基坑中的水。

背景资料：某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m ³ ／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m ³ 的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。问题：写出背景中实施了的隧道监控量测项目。

答案：正确答案：地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。

背景资料：某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m ³ ／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m ³ 的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。问题：改正事件二中的错误之处。

答案：正确答案：保让每人每分钟得到1．5～3m ³ 的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。

背景资料：某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m ³ ／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m ³ 的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。问题：写出背景中A、B的名称。

答案：正确答案：A：照明控制器；B：亮度检测器。

背景资料：某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m ³ ／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m ³ 的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。问题：按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更说明理由。

答案：正确答案：按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧洞；...

背景资料：某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。
由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题：请绘出调整后的网络进度计划图。

答案：正确答案：调整后的网络进度计划如下图所示。

背景资料：某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。
由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题：如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间为减少机械闲置，工作C应如何安排

答案：正确答案：①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。②如果工作C最早开始时间...

背景资料：某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。
由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题：该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。请问设计变更应该履行哪些手续

答案：正确答案：公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设...

背景资料：某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。
由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题：工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作I停工待图0．5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少万元(已知工作I赶工费每月12．5万元)说明理由。

答案：正确答案：业主不应支付赶工费。因为不需要赶工，也能按合同期完工(或因不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内)。