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问答题
【背景资料】 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9．14m，单孔净空高度6．98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；◎喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。 【问题】改正施工组织设计中第(2)条的错误做法。
答案：
正确答案：(1)“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。(2)洞口支护时，“支护面至开...
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问答题
【背景资料】
某高速公路路基工程，路线全长12km，包含土方填筑1342549m
3
，路线地表为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300天。某施工企业承担了该项工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90％，其拥有的部分碾压设备及其生产率如下表：
【背景资料】
某高速公路路基工程，路线全长12km，包含土方填筑1342549m
3
，路线地表为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300天。某施工企业承担了该项工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90％，其拥有的部分碾压设备及其生产率如下表：
【问题】该企业哪些碾压设备适用该项目
答案：
正确答案：由于沿线地表土为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层，根据该企业拥有设备情况．宜采用光轮压路机及轮胎压路机进行...
【问题】以使用光轮压路机(18～21t)为例，计算完成该工程需要配置的碾压设备台班。
≈31(台)。
该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长1 5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1．5万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 施工过程中还发生了如下事件： 事件一：项目部在路基填筑前，委托有资质的试验室进行了标准击实试验，报项目技术负责人批准后实施。 事件二：路基分层填筑时，施工单位在检验了有关指标后并经专业监理工程师验收后进行上一层的填筑，后总监理工程师对压实度指标有怀疑，要求施工单位重新取样检验，经重新检验后不合格。施工单位向监理工程师提出，分层填筑经过了专业监理工程师的验收，现在检验不合格是监理工程师失职造成的，要求监理单位给予工期和费用索赔。 【问题】按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。
该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长1 5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1．5万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 施工过程中还发生了如下事件： 事件一：项目部在路基填筑前，委托有资质的试验室进行了标准击实试验，报项目技术负责人批准后实施。 事件二：路基分层填筑时，施工单位在检验了有关指标后并经专业监理工程师验收后进行上一层的填筑，后总监理工程师对压实度指标有怀疑，要求施工单位重新取样检验，经重新检验后不合格。施工单位向监理工程师提出，分层填筑经过了专业监理工程师的验收，现在检验不合格是监理工程师失职造成的，要求监理单位给予工期和费用索赔。 【问题】对于施工过程中发生的情况，施工单位是否可以获得工期和费用补偿分别说明理由。
该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长1 5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1．5万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 施工过程中还发生了如下事件： 事件一：项目部在路基填筑前，委托有资质的试验室进行了标准击实试验，报项目技术负责人批准后实施。 事件二：路基分层填筑时，施工单位在检验了有关指标后并经专业监理工程师验收后进行上一层的填筑，后总监理工程师对压实度指标有怀疑，要求施工单位重新取样检验，经重新检验后不合格。施工单位向监理工程师提出，分层填筑经过了专业监理工程师的验收，现在检验不合格是监理工程师失职造成的，要求监理单位给予工期和费用索赔。 【问题】施工单位可以获得的工期补偿是多少天说明理由。
该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长1 5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1．5万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 施工过程中还发生了如下事件： 事件一：项目部在路基填筑前，委托有资质的试验室进行了标准击实试验，报项目技术负责人批准后实施。 事件二：路基分层填筑时，施工单位在检验了有关指标后并经专业监理工程师验收后进行上一层的填筑，后总监理工程师对压实度指标有怀疑，要求施工单位重新取样检验，经重新检验后不合格。施工单位向监理工程师提出，分层填筑经过了专业监理工程师的验收，现在检验不合格是监理工程师失职造成的，要求监理单位给予工期和费用索赔。 【问题】施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500元／天，则施工单位可以得到的土方租赁机械的租金补偿费用是多少为什么
该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长1 5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1．5万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 施工过程中还发生了如下事件： 事件一：项目部在路基填筑前，委托有资质的试验室进行了标准击实试验，报项目技术负责人批准后实施。 事件二：路基分层填筑时，施工单位在检验了有关指标后并经专业监理工程师验收后进行上一层的填筑，后总监理工程师对压实度指标有怀疑，要求施工单位重新取样检验，经重新检验后不合格。施工单位向监理工程师提出，分层填筑经过了专业监理工程师的验收，现在检验不合格是监理工程师失职造成的，要求监理单位给予工期和费用索赔。 【问题】事件一中项目部有何不妥之处请指出并改正。
该工程在施工过程中发生了如下情况： (1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 (2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长1 5天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1．5万元、其他损失费用5万元。 (4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 施工过程中还发生了如下事件： 事件一：项目部在路基填筑前，委托有资质的试验室进行了标准击实试验，报项目技术负责人批准后实施。 事件二：路基分层填筑时，施工单位在检验了有关指标后并经专业监理工程师验收后进行上一层的填筑，后总监理工程师对压实度指标有怀疑，要求施工单位重新取样检验，经重新检验后不合格。施工单位向监理工程师提出，分层填筑经过了专业监理工程师的验收，现在检验不合格是监理工程师失职造成的，要求监理单位给予工期和费用索赔。 【问题】事件二中施工单位的要求是否正确说明理由。
问答题
【背景资料】 某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为。保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。 【问题】该总承包二级企业能承包该工程吗说明理由。
答案：
正确答案：该总承包二级企业不能承包该工程理由：总承包二级企业承包工程范围是：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一...
问答题
【背景资料】 某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为。保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。 【问题】该质量事故的调查处理由谁负责该质量事故由谁负责报告
答案：
正确答案：该质量事故的调查处理由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理。该质量事故应由施工单位报告。
问答题
【背景资料】 某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1号～20号为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖粱的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期=20×22+28+25=493(天)。 在用网络图表示流水施工的进度计划时．共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下图：
【背景资料】 某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1号～20号为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖粱的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期=20×22+28+25=493(天)。 在用网络图表示流水施工的进度计划时．共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下图：
【问题】评价20个桥墩流水工期的正确性，为什么
答案：
正确答案：施工单位的20个桥墩的流水工期计算式是错误的，应该是：22+20×28+25=607(天)。
问答题
【背景资料】 某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为。保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。 【问题】何谓公路工程设计变更
答案：
正确答案：公路工程设计变更，是指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技...
问答题
【背景资料】 某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为。保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。 【问题】公路工程设计变更中哪些属于重大设计变更
答案：
正确答案：有下列情形之一的属于最大设计变更： (1)连续长度10km以上的路线方案调整的； (2)特大桥的数量或结构形式...
问答题
【背景资料】 某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1号～20号为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖粱的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期=20×22+28+25=493(天)。 在用网络图表示流水施工的进度计划时．共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下图：
【背景资料】 某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1号～20号为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖粱的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期=20×22+28+25=493(天)。 在用网络图表示流水施工的进度计划时．共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下图：
【问题】施工单位简化的进度网络图表示是错误的，请分析错误的原由，如果还是按每5个桥墩合并这种简化形式表示，应如何正确表示
答案：
正确答案：每5个桥墩合并简化后，1～5号基础和1～5号立柱之间就不是衔接关系了(即并不需要等待110天后才能进行1号墩的...
问答题
【背景资料】 某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为。保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。 【问题】公路工程没计变更中哪些属于较大设计变更什么是一般设计变更
答案：
正确答案：有下列情形之一的属于较大设计变更： (1)连续长度2km以上的路线方案调整的； (2)连接的标准和规模发生变化...
问答题
【背景资料】 某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1号～20号为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖粱的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期=20×22+28+25=493(天)。 在用网络图表示流水施工的进度计划时．共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下图：
【背景资料】 某桥梁工程，每跨长30m，共21跨，0号和21号为桥台，1号～20号为桥墩。由于桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的20个桥墩采用流水施工，每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水方式施工。每个桥墩的基础施工时间为22天，立柱施工时间为28天，盖粱的施工时间为25天。施工单位在编制进度计划时，计算出20个桥墩的流水工期为：施工工期=20×22+28+25=493(天)。 在用网络图表示流水施工的进度计划时．共有20×3=60道工序，绘制出来显得太复杂，所以就将每5个桥墩合并，简化表示为如下图：
【问题】流水作业法的主要特点有哪些
答案：
正确答案：流水作业法的主要特点是： (1)必须按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，实现了专业化生产，有利于提高劳动生...
问答题
【背景资料】 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9．14m，单孔净空高度6．98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；◎喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。 【问题】改正施工组织设计的第(1)条错误做法。请指出光面爆破三眼的爆破顺序。
答案：
正确答案：“适当加密辅助眼”错误，应改为“适当加密周边眼”。光面爆破顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼。
问答题
【背景资料】 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9．14m，单孔净空高度6．98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；◎喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。 【问题】改正施工组织设计中第(2)条的错误做法。
答案：
正确答案：(1)“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。(2)洞口支护时，“支护面至开...
问答题
【背景资料】 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9．14m，单孔净空高度6．98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；◎喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。 【问题】第(4)条措施中，锚喷支护的质量检查不齐全，请补充。
答案：
正确答案：补充如下：(1)当发现锚喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。(...
问答题
【背景资料】 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9．14m，单孔净空高度6．98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；◎喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。 【问题】指出第(5)条措施的错误之处并改正。
答案：
正确答案：(1)采用内燃抽水机抽水错误，应采用电力抽水设备；(2)优先采用全断面法开挖错误，应优先采用单侧壁导坑法、双侧...
