动力电池系统相当于电动汽车的“心脏”，它除了为整车提供持续稳定的能量，还要承担着其他作 用，以下选项中不属于动力电池的作用的是( )。
电力电子器件主要工作在（ ）状态下。
以下选项中，（ ）属于不控型器件。
下列选项中，主要作短路保护的器件是（ ）。
电阻串联电路的总电阻为各电阻（ ）。
三相逆变电路中相邻序号开关导通间隔为（ ）。
在串联电路中，流过各电阻的电流（ ）。
电压表应（ ）在被测回路中。
电动汽车日常保养内容不包括（ ）。
以下关于电动汽车维护描述正确的是（ ）。
驱动电机日常维护保养不包括（ ）。
下列（ ）属于电动汽车区别传统汽车的维护项目。
（ ）以清洁、紧固为主。
以下不属于 B 级维护的是（ ）。
电动汽车累计行驶（ ）里程时需要做 B 级维护。
下列（ ）在电动汽车维护中不需要戴绝缘手套。
电动汽车冷却液根据整车维护里程建议完全更换频次为（ ）一次。
动力电池绝缘检查时，用额定电压为 1000V 的绝缘表测试总正、总负继电器对地电阻应不小于 （ ）。
电子水泵提供冷却循环动力，其冷却的原件不包括（ ）。
以下不属于 EV 车辆的特点的是（ ）。
车辆运行过程中如果驱动电机出现下列哪种异响的，可以暂时不做处理，（ ）。
对纯电动汽车而言，动力电池绝缘阻值需要大于（ ）兆欧。
动力电池的预充电电阻主要作用是（ ）。
北汽纯电动汽车在车载充电状态下，测量动力电池低压插件 C 脚的唤醒信号对地电压，应为（ ） V。
对纯电动汽车而言，当断开（ ）、测量 CAN-H、CAN-L 之间的阻值时，阻值应为 60 欧姆。
免维护蓄电池若监测指示窗内的颜色为（ ），表明蓄电池需充电。
对纯电动汽车而言，当断开 VCU 测量 CAN-H、CAN-L 之间的阻值时，阻值应该为（ ）欧姆。
对纯电动汽车而言，高压线束 DC/DC 4 芯插件绝缘的测量方法为：将绝缘表的测试表笔与（ ） 充分连接，负极表笔与（ ）充分连接，测得正常阻值应为 500 兆欧。
检测高压线束 DC/DC 4 芯插件绝缘性能是否良好，应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接， 负极表笔与（ ）充分连接，测得正常阻值为 500 兆欧。
北汽纯电动汽车检测 DC/DC 使能信号的方法：在车辆（ ）后，检查 DC/DC 低压控制插件的 A 脚对地电压，应为 12V，如没有电压，则应检查整车控制器，必要时更换。
对纯电动汽车而言，检修慢充系统时，有时需要测量充电线的桩端 N 脚和车辆端的 N 脚之间是否导 通，其阻值应小于（ ）Ω，否则应更换充电线总成。
对北汽纯电动汽车而言，电机控制器电缆正极绝缘阻值的测量方法为：将绝缘表的（ ）与电机 高压电缆正极内芯充分连接，将绝缘表的（ ）与电机控制器高压电缆负极外壳充分连接。
某纯电动汽车，空调压缩机发出异常声响，经检查驱动控制器工作正常，压缩机不工作。针对这种 情况，技师甲说可能是电机缺相引起的；乙说可能是冷凝器风机未正常工作，造成系统压差过大，电机 负载过大而进行保护模式。上述说法正确的是（ ）。
在检修 32A 慢充系统时，如测量充电线桩端充电枪的 CC 脚和 PE 脚之间的阻值，测试值应为（ ） Ω，否则应更换充电线总成。
检修 16A 慢充系统时，如测量充电线车辆端充电枪的 CC 脚和 PE 脚之间的阻值，其阻值应为（ ） Ω，否则应更换充电线总成。
在串联混合动力电动汽车中，发动机-发电机组输出的直流电与动力电池组输出的直流电经过 （ ）的调整后，共同向电机控制器提供电能。
在通过测量动力电池低压控制插件电压来检查动力电池低压供电时，正确的方法是：用举升机将车 辆举起，断开低压控制插件，打开点火开关至 ON 档，随后用万用表测量动力电池低压控制供电电压， 应为（ ）V。
PTC 的作用是（ ）。
某纯电动汽车仪表盘上的制动系统故障指示灯点亮，并报整车故障，经诊断怀疑是制动助力系统工 作异常。技师甲说可以先查看车辆是否上电，12V 蓄电池是否正常，再检查真空泵保险是否烧毁；技师 乙说可以从真空泵电源端入手，检查电源输入，若无电源输入检查压力传感器信号，最后再看控制器输 入输出。上述说法正确的是( )。
某动力电池额定容量为 9Ah，如果以 90A 的最大电流进行充电，且当前 SOC 为 30%，则需要（ ） 时间电池的 SOC 可以达到 85%。
某纯电动汽车出现水温高、车加速无反应等现象，经查看发现水泵不转了，水泵保险也没有损坏， 逐怀疑水泵继电器出现故障，以下为某些可供选择的继电器的诊断步骤:①用万用表的二极管测量档测 量 87 端子对地数值；②测量 30 端子对地电压；③测量 85、86 端子之间的电压；④测量 85 端子对地电 阻值。请按照相对合理的操作步骤进行排序，其中最合理的是( )。
某纯电动汽车行驶 10 公里后，出现限速 9 公里的现象，仪表盘上显示“电机过热”故障，技师甲 说一定是电机过热，整车控制器为保护零部件，限制了功率的输出；技师乙说一定是冷却管道有气阻， 导致电机控制器温度过高。上述说法正确的( )。
某纯电动汽车在使用充电桩充电时，总是出现充电桩跳闸现象，当换用其他充电桩时，依然出现充 电桩跳闸现象，技师甲说可能是充电线束的正负极之间有短路，技师乙说可能是动力电池的绝缘值低或 者是充电机输入、输出线的绝缘值低。其中说法正确的是( )。
某纯电动汽车助力转向无助力，经检查供电电源和线束接插件均正常，技师甲说低压蓄电池亏电可 导致转向无助力，技师乙说电机损坏也可导致转向无助力，丙说控制器损坏可导致转向无助力。上述说 法正确的是( )。
某客户购买的新纯电动汽车发现开启功能设置后风仍为凉风，技术人员检查后发现 PTC 根本不工 作，经过查看维修手册，技师甲猜测是 PTC 控制回路断路或者是 PTC 内部短路烧毁高压保险；技师乙认 为可能是冷暖模式设置不正确。上述说法正确的是( )。
某纯电动汽车，当点火开关置于 ON 档后，仪表显示蓄电池故障，整车故障灯点亮，技师甲在点火 开关置于 ON 档时，测量 DC/DC 输出电压为 12.5V，逐得出结论是 DC/DC 不工作；技师乙测量 DC/DC 高 压输入端电压为 395V，逐得出结论是 DC/DC 熔断器未熔断。上述说法正确的是( )。
某纯电动汽车在起步时底盘后侧出现异响，同时车辆仪表盘上有故障指示灯显示，技师甲说一定是 出现了机械故障，乙说可能是线路故障或者电气故障。上述说法正确的是( )。
电动汽车助力转向系统的工作特点是：转速越低，助力（ ），转速越高，助力（ ）。
在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下，打开点火开关时，用万用表测量铅酸蓄 电池的电压，如果测量值在( )之间，就可以判断 DC/DC 正常工作。
动力电池高压母线连接出现故障时，下面哪些操作是没必要的( )。
汽车 CAN 总线的两个终端均内嵌了一个 120 欧姆的终端电阻，在断开蓄电池负极的情况下，用万用 表测量 CAN-H、CAN-L 之间的电阻，正常值应为( ) 欧姆。
线束作为整车用电器电源及信号的传输部件，下面哪些选项不属于线束故障。( )
下面哪些选项不是造成电机超速故障的原因( )。
连接在车身地板下方的动力电池箱体螺栓的防护等级为( )。
以下哪个部件绝缘低时绝缘监测系统不起作用。（ ）
制动真空助力系统的组成以下不属于的是（ ）。
DC-DC 变换工作顺序为(1 整车 ON 挡上电或充电唤醒上电 2 动力电池完成高压预充电流程 3 VCU 发给 DC-DC 变换器使能信号 4 DC-DC 变换器开始工作) ( )。
DC-DC 是将高压直流电转化成低压( )V 的直流电。
快充继电器是由（ ）控制器控制闭合。
电机控制器正负极端子与车身绝缘电阻值应( )。
车辆必须能够与故障诊断仪通讯，但凡故障诊断仪无法连接的车辆，应首先( )。
车载充电系统故障应检查以下内容哪个正确（ ）。
高压线束依据国家标准，高压线束必需采用( )颜色体现出来。
北汽 EV160 驱动系统主要由（ ）四部分组成。
电动汽车中，( )电机控制器主要功能。
整车上下电控制由( )协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高 压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。
整车控制器根据车辆的运行情况，包括（ ）来决定电池输出扭矩。
（ ）不是电池管理系统功能。
车载充电机上 power 灯是指（ ）。
用专用万用表电压档位测量低压蓄电池的电压，这时所测的电压值为（ ）的电压。
下列不属于高压系统的特点是（ ）。
高压电触电伤害程度的影响因素没有（ ）。
电流的四大效应包括：热效应、（ ）、光电效应以及电流化学效应。
电流在其周围的空间产生磁场，这磁场将使载流导体或铁磁物质受到力的作用，这种效应称为（ ）。
通过人体的电流越大危险性越大，根据人体状态，可将通过的电流分为三个逐级提升的级别： （ ）。
关于电流作用人体时间，下列错误的是（ ）。
由于电流的作用使融化和蒸发了的金属微粒，渗入人体的皮肤，使皮肤坚硬和粗糙而呈现特殊的颜 色，这种对人的伤害现象称为（ ）。
下列关于电缆绝缘电阻的参考数值表述不正确的是（ ）。
纯电动汽车共有 5 段高压线束，以下不是高压线束的是（ ）。
下列 DC-DC 所执行的功能正确的是：（ ）。
DC-DC 是将动力电池的高压直流电转换为整车低压 12V 直流电，给整车低压用电系统供电及铅酸 电池充电，它的低压使能输出范围为（ ）。
下列不属于高压互锁设计的是（ ）。
以下选项中不属于高压互锁问题的是（ ）。
以下选项中，不属于高压互锁设计的目的是（ ）。
驱动电机系统是纯电动汽车的核心部件之一，一般是由驱动电机和（ ）两部分组成。
对于整车控制器 VCU 说法正确的是（ ）。
以下图标中表示高压动力电池切断警告灯的是（ ）。
启动车辆时仪表报动力电池故障，动力电池高压断开故障 ，首先应（ ）
此仪表符号的含义为( )。
此仪表符号的含义为（ ）。
电流传感器、电压传感器和温度传感器均用来提供驱动电机系统的工作信息，以下选项中，表述 不正确的是（ ）。
电压源采用（ ）滤波。
下列选项中，属于逆变器的是（ ）。
下列选项中，属于整流器的是（ ）。
知豆 D2 车型的电池管理系统（BMS）通过控制（ ）继电器的开合控制高压回路，从而达到保护 电池或高压电器的目的。
一般情况下，电池开路电压要（ ）电动势。
下列选项中，（ ）不属于电动汽车四大部件。
以下选项中，对计算整车续航里程没有影响的是（ ）。
，动力电池高压断开故障 
，首先应（ ）
仪表符号的含义为( )。
仪表符号的含义为（ ）。
仪表符号的含义为（ ）。
仪表符号的含义为（ ）。