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问答题
背景资料： 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作： (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检制。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点： ①基层强度、平整度、高程的检查与控制。 ②沥青材料的检查与试验。 ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题：铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么
答案：
正确答案：铺筑沥青混凝土试验段的目的是：确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿...
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问答题
背景资料： 某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。 台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。 台背填筑时，采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30mm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并熙相，并对每个桥台单独建立了技术档案。 问题：指出施工单位质量评定中的错误做法，并改正。
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答案：
正确答案：(1)错误做法一：采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料。正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类...
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背景资料： 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方240万m 3 (土石比例为6：4)，填方24．9万m 3 ，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m 3 。施工过程部分事件摘要如下： 事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3．4：6．6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元／m 3 。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 问题：针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求
答案：
正确答案：土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的石料应清除或打碎。
问答题
背景资料： 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作： (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检制。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点： ①基层强度、平整度、高程的检查与控制。 ②沥青材料的检查与试验。 ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题：项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正应分别在什么层面上进行技术交底
答案：
正确答案：(1)技术交底由项目经理组织，总工程师组织实施；技术交底工作应分级进行，分级管理。 (2)凡技术复杂(包括推行...
问答题
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答案：
正确答案：(1)除技术交底制度，还应执行图纸会审制度，测量管理制度，材料、构(配)件试验管理制度，隐蔽工程验收制度，变更...
问答题
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答案：
正确答案：沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点有以下方面：①基层强度、平整度、高程的检查与控制；②沥青材料的检查与试验...
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答案：
正确答案：底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行的重要工序是：在施工前两天洒透层油，施工前挂线(钢丝绳)。
问答题
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答案：
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答案：
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