单项选择题

城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是______最小。

A.乘行时间
B.出行时间
C.步行时间
D.非乘车时间

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单项选择题

下列公共交通中，属于按其行驶的路线分类的是______。

A.公共汽车
B.直升飞机
C.出租车
D.地铁

单项选择题

对于城市公共交通，按照其行驶路线分类的是______。

A.基本公共交通
B.辅助公共交通
C.低速公共交通
D.行驶于城市街道外的公共客运

单项选择题

下列对于城市公共交通的含义，表达不正确的是______。

A.活动范围局限于城市内
B.服务的对象不具有专一性
C.属于非营运性交通
D.以人为服务对象

单项选择题

按其______不同，城市公共交通可分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。

A.行驶的路线
B.分布状况
C.输送乘客的特征
D.提供运输服务的性质

单项选择题

城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动(生产、工作、学习、生活等)的需要提供的______客运交通。

A.营业性
B.非营业性
C.公益性
D.流通性

单项选择题

城市公共交通的服务具有公共性和______。

A.直接性
B.竞争性
C.两重性
D.滞后性

单项选择题

研究城市公共交通，______是极为重要的基础资料。

A.客流资料
B.车辆资料
C.车站资料
D.运力资料

单项选择题

在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是______。

A.客流
B.断面客流量
C.最大断面客流量
D.高峰小时最大断面客流量

单项选择题

一般情况下，一天的上下班时间客流最为集中，以早高峰客流量最大，约占全日客运总量的______左右。

A.7%～15%
B.8%～16%
C.10%～16%
D.7%～20%

单项选择题

城市公交客流按居民乘车的______分类，可分为工作性客流和非工作性客流。

A.目的
B.发生区域
C.时间
D.地址

单项选择题

客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是______。

A.市区客流
B.工作性客流
C.郊区客流
D.生活性客流

单项选择题

某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指______。

A.线网上的客流动态
B.方向上的客流动态
C.断面上的客流动态
D.空间上的客流动态

单项选择题

反映城市公共交通企业供给水平的指标是______。

A.非直线系数
B.公共交通网密度
C.线网长度
D.线路重复系数

单项选择题

在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是______。

A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.公共交通网密度

单项选择题

城市公共交通线网密度是指______与城市用地面积之比。

A.线路数目
B.线路重复系数
C.有行车线路的街道长度
D.线路长度

单项选择题

城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是______最小。

A.乘行时间
B.出行时间
C.步行时间
D.非乘车时间

单项选择题

非直线系数______，会使局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。

A.过大
B.过小
C.大于1
D.小于1

单项选择题

线路重复系数是线路总长度与______之比。

A.线路长度
B.线网密度
C.线路重复系数
D.线网长度

单项选择题

城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为______。

A.线网长度
B.行车频率
C.行车间隔
D.周转系数

单项选择题

最常规的一种车辆运行方式是______。

A.不定线、不定站式
B.定线定站的运行方式
C.定线、不定站式
D.不定线、定站式

单项选择题

在某公交线路上，共投入20辆营运车辆，线路长度为20公里，营运速度为40公里/小时，则行车间隔应为______分/辆。

A.12
B.10
C.6
D.3

单项选择题

成功的BRT系统单方向运输能力可以高达每小时______人次。

A.0.5万至1万
B.1万至6万
C.5万至10万
D.10万以上

单项选择题

大部分的线路汇集于城市的中心区，另一端分别延长到城市四周与市郊的交通线网是______。

A.放射型线网
B.方格型线网
C.放射环型线网
D.非放射型线网