( )是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。

单项选择题

集装箱码头堆场或集装箱货运站在接收货物时，如发现货物状况异常，并在场站收据的备注栏内记录，事后根据所记内容编制而成( )。该单证除用作划分责任的依据外，主要可用作索赔的参考资料。

A．报关单证
B．批注清单
C．设备交接单
D．载货清单

单项选择题

( )是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。

A．班轮公会运价
B．班轮公司运价
C．双边运价
D．协议运价

单项选择题

提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的( )签发的。

A．订舱单
B．收货单
C．装货单
D．提货单

单项选择题

托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证称为( )。

A．装货单
B．装箱单
C．订舱单
D．收货单

单项选择题

承运人自向收货人交付货物的次日起连续( )日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。

A．15
B．30
C．45
D．60

单项选择题

( )根据托运人的要求，将同一船舶的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发的一套提单。

A．包裹提单
B．最低运费提单
C．并提单
D．分提单

单项选择题

承运人或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单称为( )。

A．装货清单
B．装箱清单
C．载货清单
D．收货清单

单项选择题

( )又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

A．装货单
B．收货单
C．载货清单
D．港站收据

单项选择题

( )是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。

A．装货单
B．提单
C．载货清单
D．港站收据

单项选择题

有权签发提单的人只有承运人本人、( )和经承运人授权的代理人。

A．发货人
B．轮机长
C．船长
D．船员

单项选择题

对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单，属于( )。

A．最低运费提单
B．包裹提单
C．分提单
D．并提单

单项选择题

集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般规定为( )。

A．从货物装上船时起到货物卸下船时止
B．从货物装上船时起到交付货物时止
C．从收到货物时起到交付货物卸下船时止
D．从收到货物时起到交付货物时止

单项选择题

在国际贸易中，按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是( )。

A．记名提单
B．已装船提单
C．收货待运提单
D．指示提单

单项选择题

( )是承运人承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。

A．承诺条款
B．确认条款
C．发货人对货物内容上E确性负责条款
D．签署条款

单项选择题

( )是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。

A．等级运价
B．单项费率运价
C．航线运价
D．协议运价

单项选择题

在我国港口卸货时，当发现所卸货物的数量与载货清单上记载的数量不相符的情况下，等船舶卸货完毕并清理数字后，由理货长汇总编制的书面凭证称为( )。

A．货物溢短单
B．提货单
C．发货单
D．收货单

单项选择题

( )是指在提单上收货人栏内填写“提单持有人”或将这一栏空出，不填写任何名称的提单。

A．记名提单
B．指示提单
C．不记名提单
D．清洁提单

单项选择题

国际海上货物保险的索赔时效为( )年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。

A．1
B．2
C．3
D．4

( )是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。

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( )是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。

在集装箱进出口货运程序中，通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取。拼箱货运的空箱则由( )负责领取。

对托运人而言，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的( )。

我国《海商法》对承运人免责条款共规定了( )项。

各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者( )签字的运货单据为表现形式。

承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，( )应当书 面订立。电报、电传和传真具有书面效力。

关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是( )。

( )表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。

班轮运价中的航线运价、等级运价、单项费率运价，它们是根据( )来划分的。

( )是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。

( )是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。

提单的种类很多，按不同的分类标志就会有不同的分类方法。倒签提单、顺签提单和预借提单是按( )划分的。

多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，这种提单主要用于( )多式联运。

在国际航运的班轮营运中，要求船舶的往返航次时间应是发船间隔的( )。

只适用于小量货物或行李，以及无商业价值的礼品和样品的提单是( )，这种提单不能转让。

在一定时期内，航线上总的货物周转量除以该时期航线货流总量称为( )。

( )是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“外表状况明显良好”没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词汇的词句或批注的提单。

( )是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单，它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥或再送交船长确认。

在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是( )。

班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据( )。

( )是指不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价。

承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支付给承运人的酬金称为 ( )。

( )又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。

在国际海上货物运输中最重要的单证之一是( )。

( )经承运人或其代理人签章后，既是货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证。

根据国际运船不同的营运方式，运价可分为( )和不定期船运价。

在集装箱提单的背面条款中提出“货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求”，则它应属于( )条款。

( )是指一定时期内(如一年)在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。

每一个集装箱都必须制作( )，它是装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载(自里至外)顺序的单证。

集装箱提单为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，称之为( )。

在国际货运中，ISM代表( )。

单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为( )。

( )指即使托运人实际装箱的货物尺寸超H{对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。

按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础，并分航线、按货物种类或等级制订的班轮运价，这种运价适合于( )。

某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为( )。

被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为( )。

按运输对象划分，班轮航线可分为普通杂货航线、( )和客运航线。

( )是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。

当船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除运输合同，但托运人应当向承运人支付约定运费的( )。

( )是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。

集装箱提单必须经过( )手续才能生效。

以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为( )。

随着国际贸易和海上运输的发展，提单的种类也越来越多。按不同的运输方式划分，可分为( )。

( )是指承运人依照托运人的要求，将本来属于同一装货单上其标志、货种、等级均相同的同一批货物分开，签发的多套提单。

( )是指提单中印明简式字样，而背面并没有列明承运人和托运人权利、义务的条 款，只注明以承运人全式提单所列条款为准的提单。

( )是指将货物积载于船舶露天甲板承运，并在提单上注明“装于舱面”字样的提单。

( )是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。

所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的( )。对此，各国的法律和承运人的提单上都有明确规定，有的按照海牙规则，有的按照内国法。

集装箱码头堆场或集装箱货运站在接收货物时，如发现货物状况异常，并在场站收据的备注栏内记录，事后根据所记内容编制而成( )。该单证除用作划分责任的依据外，主要可用作索赔的参考资料。

( )是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。

提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的( )签发的。

托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证称为( )。

承运人自向收货人交付货物的次日起连续( )日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。

( )根据托运人的要求，将同一船舶的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发的一套提单。

承运人或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单称为( )。

( )又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

( )是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。

有权签发提单的人只有承运人本人、( )和经承运人授权的代理人。

对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单，属于( )。

集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般规定为( )。

在国际贸易中，按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是( )。

( )是承运人承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。

( )是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。

在我国港口卸货时，当发现所卸货物的数量与载货清单上记载的数量不相符的情况下，等船舶卸货完毕并清理数字后，由理货长汇总编制的书面凭证称为( )。

( )是指在提单上收货人栏内填写“提单持有人”或将这一栏空出，不填写任何名称的提单。

国际海上货物保险的索赔时效为( )年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。

承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，( )应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。

( )是指提单中印明简式字样，而背面并没有列明承运人和托运人权利、义务的条款，只注明以承运人全式提单所列条款为准的提单。