你可能感兴趣的试题

A.是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
D.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
E.是利用行车闭塞法原理和联锁概念实现列车的运行指挥和控制的自动化，它是汇集了先进的计算机技术、网络技术和数据传输等技术的一个综合集成系统。

A.是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
D.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
E.是利用行车闭塞法原理和联锁概念实现列车的运行指挥和控制的自动化，它是汇集了先进的计算机技术、网络技术和数据传输等技术的一个综合集成系统。

A.是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
D.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
E.是利用行车闭塞法原理和联锁概念实现列车的运行指挥和控制的自动化，它是汇集了先进的计算机技术、网络技术和数据传输等技术的一个综合集成系统。

A.是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
D.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
E.是利用行车闭塞法原理和联锁概念实现列车的运行指挥和控制的自动化，它是汇集了先进的计算机技术、网络技术和数据传输等技术的一个综合集成系统。

A.是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。
B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。
C.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。
D.是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
E.是利用行车闭塞法原理和联锁概念实现列车的运行指挥和控制的自动化，它是汇集了先进的计算机技术、网络技术和数据传输等技术的一个综合集成系统。